[发明专利]一种转轴密封结构及转轴密封用密封圈

说明书

技术领域

本发明涉及旋转部件密封技术领域，尤其是涉及一种转轴密封结构及转轴密封用密封圈。

背景技术

一些工业应用的动力设备或者在户外使用的动力设备，因为处在比较恶劣的工作环境，对这些动力设备的防水防尘性能一般都有较高的要求。

以电动机为例，电动汽车在暴雨天行驶，或者电动汽车行驶过低洼积水的地方，其驱动电机有可能短暂浸泡到水中，因此，为了保证驱动电机的安全，要求电机的防护等级在IP67以上。

然而，目前大部分工业应用场合的电机的防护等级在IP54或者以下，电机整体防护性能要达到IP67以上，关键在于轴伸出端的动密封保护，而其他位置的静密封相对而言容易达到要求。传统的轴伸出端的密封一般为非接触的迷宫密封，然而该种密封方式无法有效的防止从轴伸出端进入的水和粉尘等有害杂质，因此该种密封结构无法满足IP54以上的密封防护等级。

可见，如何能够实现转轴伸出位置更高等级的密封防护等级是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种转轴密封用密封圈，以期能够实现转轴伸出位置更高等级的密封。

本发明的另一目的还在于提供一种采用上述密封圈的转轴密封结构。

为达到上述目的，本发明所提供的转轴密封用密封圈，用于安装在转轴上并嵌设在壳体的密封圈槽内，包括：

橡胶主体，所述橡胶主体的中心开设有供转轴过盈套入的套装孔；

根部与所述橡胶主体相连，且沿所述橡胶主体的轴向间隔设置的第一圆形密封唇和第二圆形密封唇，所述第一圆形密封唇和所述第二圆形密封唇的唇面与所述橡胶主体的轴线的夹角均为锐角，所述第一圆形密封唇的外缘为用于与所述密封圈槽的槽底挤紧配合的第一密封部，所述第二圆形密封唇的外缘为用于与所述密封圈槽的侧壁挤紧配合的第二密封部。

优选的，所述第一圆形密封唇外缘与所述橡胶主体的中心线之间的距离为L₁，所述第二圆形密封唇外缘与所述橡胶主体的中心线之间的距离为L₂，并且L₁＜L₂。

优选的，所述第一圆形密封唇和所述第二圆形密封唇均朝向所述密封圈槽的槽底倾斜。

优选的，所述第一圆形密封唇和所述第二圆形密封唇的唇面与所述橡胶主体的轴线的夹角在60°至85°之间。

优选的，所述第一圆形密封唇与所述橡胶主体的轴线夹角，和所述第二圆形密封唇与所述橡胶主体的轴线夹角相等。

优选的，还包括位于所述第一圆形密封唇与所述第二圆形密封唇之间，且与所述橡胶主体相连的中间圆形密封唇，所述中间运行密封唇的外缘为用于与所述密封圈槽的侧壁挤紧配合的中间密封部。

优选的，所述中间密封唇包括多个，且沿所述橡胶主体的轴向间隔设置。

优选的，所述第一密封部、第二密封部以及所述中间密封部均至少包括两个分开设置的密封子唇片，且在任意一个所述密封部中，密封子唇片的密封端均位于和密封面平行的同一平面内。

优选的，所述橡胶主体、第一圆形密封唇以及所述第二圆形密封唇至少一者中还设置有支撑骨架。

本发明中所公开的转轴密封结构，包括壳体和伸出所述壳体的转轴，所述壳体在所述转轴的伸出位置设置有用于安装密封圈的密封圈槽，还包括：

如上任意一项所述的转轴密封用密封圈，所述转轴用密封圈过盈套装在所述转轴上，并嵌设在所述壳体的密封圈槽内；

轴向压紧件，所述轴向压紧件与所述转轴配合，且将所述第一密封部挤紧在所述密封圈槽的槽底，将所述第二密封部挤紧在所述密封圈槽的侧壁上。

优选的，所述第一密封部与所述密封圈槽的槽底之间，以及所述第二密封部与所述密封圈槽的侧壁之间还涂设有润滑脂层。

优选的，当所述转轴密封用密封圈包括中间圆形密封唇时，所述中间密封部与所述密封圈槽的侧壁之间也涂覆有所述润滑脂层。

优选的，当所述第一圆形密封唇外缘与所述橡胶主体的中心线之间的距离为L₁，小于所述第二圆形密封唇外缘与所述橡胶主体的中心线之间的距离L₂时，所述第一圆形密封唇外缘与所述密封圈槽的侧壁之间具有间隙。

优选的，所述橡胶主体的轴向长度大于所述密封圈槽的深度，且两者的差值为1mm-1.5mm。