[发明专利]汽车悬臂结构件强度分析的方法

权利要求书

1.一种汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，包括：

对悬臂结构件及其所承载的部件进行模态分析以获得有限元模型；

将所述有限元模型与实测模态进行对标；

在对标后的有限元模型中加载实测的加速度谱，进行频率响应分析，以获得不同频率下的应力分布结果。

2.根据权利要求1所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述对悬臂结构件及其所承载的部件进行模态分析以获得有限元模型的步骤之前，所述方法还包括：

向三维建模软件输入悬臂结构件及其所承载的部件的结构信息；

根据所述悬臂结构件及其所承载的部件的结构信息建立详细的离散化模型，并按实车状态建立相应的装配连接关系；

为所述悬臂结构件及其所承载的部件赋予各自的材料参数。

3.根据权利要求2所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述材料参数为屈服强度、抗拉强度、剪切强度、弹性模量、泊松比和密度中的一个或多个。

4.根据权利要求1所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述将所述有限元模型与实测模态进行对标的步骤具体包括：

将所述有限元模型与整车在实际状态下测试的模态进行对标；

修正所述有限元模型，以使所述有限元模型和整车在实际状态下测试的模态的固有频率和振型保持一致。

5.根据权利要求4所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述修正所述有限元模型的步骤具备包括：

修正所述有限元模型中悬臂结构件和/或悬臂结构件所承载的部件的材料参数，修正所述有限元模型中悬臂结构件和悬臂结构件所承载的部件的连接关系。

6.根据权利要求1所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述在对标后的有限元模型中加载实测的加速度谱的步骤具体包括：

通过所述悬臂结构件的安装点预置的加速度传感器，测量实车道路行驶中的加速度谱；

对测量到的实车道路行驶中的加速度谱进行傅里叶变换处理，得到傅里叶变换处理后的加速度谱；

在对标后的有限元模型中加载所述傅里叶变换处理后的加速度谱。

7.根据权利要求6所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述加速度谱为X/Y/Z三向的加速度谱。

8.根据权利要求7所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述对测量到的实车道路行驶中的加速度谱进行傅里叶变换处理的步骤之前，所述方法还包括：

去除测量到的实车道路行驶中的加速度谱中的噪声数据。

9.根据权利要求1所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述获得各频率下的应力分布结果的步骤之后，所述方法还包括：

判断所述应力分布结果中的最大应力值是否超出所述悬臂结构件的屈服强度；

若是，则优化所述悬臂结构件的结构和/或材料，并返回所述在对标后的有限元模型中加载实测的加速度谱，进行频率响应分析，以获得不同频率下的应力分布结果的步骤，直至所述应力分布结果中的最大应力值小于等于所述悬臂结构件的屈服强度为止。

10.根据权利要求2所述的汽车悬臂结构件强度分析的方法，其特征在于，所述三维建模软件为AutoCAD、Pro/ENGINEER、Unigraphics、SolidEdge、SolidWorks、IDEAS、Bentley中的任一个。