[发明专利]用于高参数二次再热机组的回热系统在审
申请号: | 201611014162.6 | 申请日: | 2016-11-17 |
公开(公告)号: | CN108072030A | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 罗建松;蒋健;申松林;刘鹤忠;顾敏;李刚;陆文龙;金益波;刘晓澜 | 申请(专利权)人: | 中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司;国家电投集团江苏电力有限公司;上海电气电站设备有限公司 |
主分类号: | F22D1/32 | 分类号: | F22D1/32;F22D1/50;F01K7/38 |
代理公司: | 上海一平知识产权代理有限公司 31266 | 代理人: | 姜龙 |
地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回热系统 低压加热器 高压加热器 除氧器 抽汽 凝结水泵 主汽轮机 高参数 给水泵 再热 蒸汽 表面式换热器 混合式换热器 加热器 机组 工程造价 循环效率 过热度 凝汽器 冷端 排汽 汽源 | ||
本发明公开了一种用于高参数二次再热机组的回热系统,具体地,该系统设有一个BEST机;该回热系统设有5台高压加热器,6台低压加热器,一台除氧器,共12级回热系统,以及给水泵和凝结水泵;给水泵位于高压加热器与除氧器之间;凝结水泵位于低压加热器与凝汽器之间;5台高压加热器中,1号高加抽汽来自于主汽轮机,2号‑5号高加抽汽来自于BEST机;除氧器的汽源来自于BEST机的排汽;6台低压加热器抽汽均来自于主汽轮机;高压加热器和低压加热器均为表面式换热器;除氧器为混合式换热器。本发明的回热系统中加热器的数量多,可提高系统的循环效率,充分利用蒸汽的过热度,降低了工程造价,减少了蒸汽的冷端损失。
技术领域
本发明涉及发电领域,更具体地涉及一种用于高参数二次再热机组的回热系统。
背景技术
在现代发电厂中,通常采用回热系统来提高循环的吸热平均温度和进入锅炉的给水温度,以提高热力系统的循环效率。
现有技术中二次再热机组典型的回热系统图如图1和图2所示。该系统中汽轮机共有10级抽汽,分别提供给10台加热器,分别是一级抽气30提供给1号高加0、二级抽汽31提供给2号高加1、三级抽气32提供给3号高加2、四级抽气33提供给4号高加3、五级抽气34提供给除氧器4、六级抽气35提供给6号低加5、七级抽气36提供给7号低加6、八级抽气37提供给8号低加7、九级抽气38提供给9号低加8、十级抽气39提供给10号低加9。汽轮机排汽45进入凝汽器44,凝汽器44中的凝结水通过凝结水泵43升压,经过5级表面式低压加热器,通过凝结水管道42进入除氧器4,除氧后的给水经给水泵41升压,经过4级表面式高压加热器,通过高压给水管道40最终送入锅炉。
其中,除氧器4为混合式加热器,其余的加热器通常均为表面式加热器,一般凝结水泵之后的表面式加热器被称为低压加热器,简称低加,给水泵之后的表面式加热器被称为高压加热器,简称高加。
如图1和图2所示,表面式高压加热器的疏水通常逐级疏向压力较低的下一级:1号高加的疏水20接入2号高加1、2号高加的疏水21接入3号高加2、3号高加的疏水22接入4号高加3、4号高加的疏水23接入混合式加热器——除氧器4。
表面式低压加热器的疏水通常有下列两种型式:
(1)逐级自流型式:与高加的疏水系统类似,各级低加的疏水由较高压力向较低压力逐级自流,疏水最终接入凝汽器。
如图1所示,6号低加的疏水25逐级自流至7号低加6、7号低加的疏水26逐级自流至8号低加7、8号低加的疏水27逐级自流至9号低加8、9号低加的疏水28逐级自流至10号低加9、10号低加的疏水29最终逐级自流至凝汽器44。
(2)设置疏水泵型式:由于低加的水侧压力较低,所以有条件设置加热器疏水泵,即加热器的疏水通过加热器疏水泵的升压接入加热器的水侧系统,典型的低加疏水泵系统见图2。
如图2所示的典型设置疏水泵系统中,6号低加疏水25逐级自流至7号低加6、7号低加疏水26逐级自流至8号低加7、8号低加的疏水为设置疏水泵型式,8号低加的疏水27通过疏水泵46的升压被排入7号低加6和8号低加7之间的凝结水管道、9号低加疏水28逐级自流至10号低加9、10号低加的疏水29最终逐级自流至凝汽器44。
随着技术的不断发展,二次再热机组的参数逐渐升高,上述现有技术中回热系统已不能满足要求,主蒸汽参数逐渐升高,汽轮机各级抽汽的参数也随之提高,使得高压加热器的设计参数也逐渐增大,大大增加了加热器设备的初投资。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于高参数二次再热机组的回热系统。该回热系统设置了12级回热系统,并且设有1个BEST机,可以充分利用的蒸汽过热度,有效地降低了2号-5号高压加热器的设计参数和进汽过热度,进而降低了工程造价,BEST机排汽至除氧器,减少蒸汽的冷端损失,提高系统的循环效率。
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