[发明专利]一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体来讲是一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸。

背景技术

目前，自卸车举升方式大多采用前置伸缩式套筒液压缸，参见图1-4所示，该前置伸缩式套筒液压缸包括缸筒总成1和外罩焊合件3，其中，外罩焊合件3的前端具有开口，外罩焊合件3的后端设置有端盖5，且外罩焊合件3的外侧壁靠近前端的位置设置有上铰轴4；所述缸筒总成1由开口插入外罩焊合件3内，且缸筒总成1的端部穿过端盖5后由位于端盖5外的大螺母6锁紧；该缸筒总成1的外侧壁设置有支撑圈2。缸筒总成1上的支撑圈2对外罩焊合件3要起到导向、定位和支撑的作用，在自卸车行进过程和发动机怠速时，油缸容易晃动，由于都是钢件，外罩焊合件3和支撑圈2会相互碰撞发出异响，从而引起客户的抱怨，甚至于客户直接退车。

为了解决上述问题，国外个别厂家对前置伸缩式套筒液压缸进行了相应改进，参见图5所示，具体是在支撑圈2上套入一个环形橡胶圈，由于橡胶圈略高于支撑圈2，因此当油缸晃动时，外罩焊合件3先与橡胶圈接触，不会产生异响。

但是，在支撑圈2上开环形槽并套装环形橡胶圈的制造成本高。另外，外罩焊合件3长时间做往复运动，橡胶圈磨损后维修困难，必须要将油缸总成从自卸车上拆卸，再将大螺母6松开，取下外罩焊合件3后，才能更换橡胶圈。造成维修工时长，费用高。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸，制造成本低，维修工时短。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸，包括缸筒总成和外罩焊合件，该外罩焊合件的前端具有开口，外罩焊合件的后端设置有端盖，且外罩焊合件的外侧壁靠近前端的位置设置有上铰轴；所述缸筒总成由开口插入外罩焊合件内，且缸筒总成的端部穿过端盖后由位于端盖外的大螺母锁紧；该缸筒总成的外侧壁设置有支撑圈，所述支撑圈等分设置有至少三个支撑钉。

进一步改进在于：所述支撑钉由非金属高强度耐磨材料制成。

进一步改进在于：所述非金属高强度耐磨材料为尼龙66、陶瓷复合材料、碳化硅、氮化硅、增韧氧化锆或者增韧三氧化二铝。

进一步改进在于：所述非金属高强度耐磨材料的邵氏硬度D＞83。

进一步改进在于：所述支撑钉为波珠螺丝，该波珠螺丝包括螺丝本体，所述螺丝本体的中部设置有凹槽，该凹槽内安装有弹簧，所述弹簧上靠近所述凹槽端口的一端设置有钢球。

进一步改进在于：所述缸筒总成的外侧壁还设置有轴承，且轴承位于各支撑钉的前方。

本发明的有益效果在于：

1、本发明中，在支撑圈等分设置有至少三个支撑钉，支撑钉略高于支撑圈，油缸晃动时，外罩焊合件与支撑钉先接触，不会发生异响。而支撑钉的制造成本低，如果出现售后不用拆卸油缸就可以直接更换，维修工时短，费用低。

2、本发明中，支撑钉由非金属高强度耐磨材料制成，具体的，非金属高强度耐磨材料为尼龙66、陶瓷复合材料、碳化硅(SiC)、氮化硅(Si3N4)、增韧氧化锆(Y2O3+ZrO2)、增韧三氧化二铝(Al2O3/ZrO2)。其包括以下特点：(1)密度大，强度可达130Mpa，能有效抵御物料的冲击力和剪切应力。(2)由于陶瓷耐磨料采用无定向刚纤维和定向网状增强措施，通过耦合进一步改善韧性，所以断裂韧性强，可有效防止冲击力造成的破损和剥落。(3)环境相容性好。

3、本发明中，支撑钉为波珠螺丝，该波珠螺丝包括螺丝本体，所述螺丝本体的中部设置有凹槽，该凹槽内安装有弹簧，所述弹簧上靠近所述凹槽端口的一端设置有钢球。通过将波珠螺丝设置为弹簧和钢球结构，从而实现了波珠螺丝在缸筒总成的压力下，能够自动的伸缩，避免了缸筒总成因间隙而产生晃动或噪音。另外，由于波珠螺丝与缸筒总成之间的摩擦关系为滚动摩擦，相对于现有的滑动摩擦而言，其有效了减小了与缸筒总成之间的摩擦力，降低了缸筒总成的磨损度。

4、本发明中，缸筒总成的外侧壁还设置有轴承，且轴承位于各支撑钉的前方，进一步便于缸筒总成运动。

附图说明

图1为现有技术中国内自卸车前置伸缩式套筒液压缸的结构示意图；

图2为图1中缸筒总成的结构示意图；

图3为图1中外罩焊合件的结构示意图；

图4为图1中大螺母的结构示意图；

图5为现有技术中国外自卸车前置伸缩式套筒液压缸的结构示意图；

图6为本发明中自卸车前置伸缩式套筒液压缸的结构示意图；