[发明专利]一种活塞式发动机防翻转干式油底壳

说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑技术领域，尤其是涉及一种活塞式发动机防翻转干式油底壳。

背景技术

在研究飞机用活塞发动机过程中,由于飞机在空中会有很多翻转动作,在翻转时机油泵将无法正常吸入油底壳底部的机油,造成油路无法正常工作,甚至会造成发动机因缺少机油润滑而损坏的情况发生,所以在发动机设计时就要考虑发动机翻转的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种活塞式发动机防翻转干式油底壳，以解决在翻转时机油泵将无法正常吸入油底壳底部的机油,造成油路无法正常工作的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种活塞式发动机防翻转干式油底壳，包括干式油底壳、消沫板、挡油板、吸油管和重力阀，所述挡油板设置在干式油底壳的内腔上部，所述挡油板的中部设有向下凸起的出油口，所述出油口处设置所述消沫板，所述吸油管的上端穿过消沫板中部的通孔，吸油管的下端与重力阀连通。

进一步的，所述重力阀包括重力阀芯和阀体，所述阀体固定在干式油底壳内部，所述重力阀芯的截面为工形，包括依次固定在一起的上盖板、中部连杆和下盖板，所述中部连杆穿过阀体的上下两端，且其高度大于阀体的高度，当干式油底壳水平放置时，上盖板与阀体的顶面接触，阀体底部的开口打开；当干式油底壳倒置时，下盖板与阀体的底面接触，阀体顶部的开口打开。

进一步的，所述挡油板设置在干式油底壳其中一个深度最大的油池上部，并与底面平行。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)在干式油底壳的油池内设挡油板,在发动机发生翻转的时候挡油板使油底壳能存有一定量的机油,将传统的吸油盘设计成为带有重力阀芯的单侧吸油阀体,该重力阀芯会根据发动机的是水平还是翻转自动调节阀体开口位置,实现时时能吸到机油的效果。

(2)本发明结构简单，容易实现。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述活塞式发动机防翻转干式油底壳的剖视图。

附图标记说明：

1.干式油底壳2.消沫板3.挡油板4.吸油管5.重力阀芯6.阀体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种活塞式发动机防翻转干式油底壳，如图1所述，包括干式油底壳1、消沫板2、挡油板3、吸油管4和重力阀，所述挡油板3设置在干式油底壳1的油池上部，并与干式油底壳1的底面平行，所述挡油板3的中部设有向下凸起的出油口，所述出油口处设置所述消沫板2，所述吸油管4的上端穿过消沫板2中部的通孔，吸油管4的下端与重力阀连通。

所述重力阀包括重力阀芯5和阀体6，所述阀体6固定在干式油底壳1内部，所述重力阀芯5的截面为工形，包括依次固定在一起的上盖板、中部连杆和下盖板，所述中部连杆穿过阀体6的上下两端，且其高度大于阀体6的高度，当干式油底壳1水平放置时，上盖板与阀体6的顶面接触，阀体6底部的开口打开；当干式油底壳1倒置时，下盖板与阀体6的底面接触，阀体6顶部的开口打开。

所述挡油板3设置在干式油底壳1其中一个深度最大的油池上部，封闭此油池，减小挡油板3的面积，结构更稳定。

由于干式油底壳1的内部设有挡油板3，在发动机翻转的时候挡油板3就可以存有一定量的机油,机油泵通过吸油管4吸油,将吸油管4的吸油口设计为一种靠重力打开/关闭的阀,在发动机姿态处于水平时,重力阀芯5将阀体6上侧封闭,下部打开,吸取下面的机油；当发动机发生翻转的时候,重力阀芯5也随之发生翻转,此时阀体6的底部封闭,上侧打开,可以吸取存在挡油板3内部的机油,该重力阀芯5会根据发动机的是水平还是翻转自动调节阀体6开口位置,实现时时能吸到机油的效果；从而实现发动机正常与翻转的不同情况下实现自动调节吸油口位置,满足随时有机油可吸的要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。