[发明专利]一种铁路高架预制梁模板

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建造领域，尤其涉及一种铁路高架预制梁模板。

背景技术

随着经济的发展和国家一带一路战略的提出，铁路作为运货量庞大，经济实惠的运输方式得到了越来越多的人关注，国家也在大力发展铁路建设；一般的铁路在遇到复杂的地形时需要架设铁路高架来完成铁路高架桥的建设，而对于铁路高架桥梁的建造采用在地面上进行预制完成再吊装组合来实现高架桥梁的建造。

如中国专利号201520082026.5所公布的一种桥梁模板分离机构，包括桥梁模板，其特征在于，还包括至少一个分离机构总成，任意所述的分离机构总成包括千斤顶和连接件，所述千斤顶包括活塞杆和缸体，所述连接件分别与所述活塞杆的端部及桥梁模板可拆卸式连接，当所述千斤顶动作时，所述活塞杆收缩并通过所述的连接件带动桥梁模板向活塞杆收缩方向移动。

上述专利虽然在一定程度上解决了桥梁模板的分离问题，但是结构复杂，操作困难，且无法满足桥梁模板搭建时的快捷与方便，高架梁在地面上建造的过程中采用这种模板，其可调节性能差，针对不同的结构需要采用多个模板拼接和大量的模板，模块化程度低、生产效率低下，费时费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路高架预制梁模板，能够解决铁路高架桥在地面建造时模板可调性差，组装和拆卸不便，模块化程度低的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种铁路高架预制梁模板，包括内模板和外模板；其创新点在于：所述内模板包括顶板模架、侧板模架、底板模架和圆角模架，顶板模架、侧板模架和底板模架形成一多边形模架框单元；顶板模架、侧板模架和底板模架的衔接处采用圆角模架过渡；内模板中设置有支撑各模架的连接丝杆；

所述连接丝杆为螺母和外螺纹杆互相配合的螺杆结构；包括螺母、连杆和外螺纹杆；所述外螺纹杆的一端连接在多边形模架框单元上，连杆为空心结构，螺母至少设置在连杆的一端且可绕着连杆旋转，螺母与连接在多边形模架框单元上的外螺纹杆配合将各模架顶紧；

所述外模板形成一容纳内模板的凹槽，内模板与外模板之间留有容纳混凝土浆料的空隙；所述外模板上设置有脱模装置。

优选的，所述连接丝杆包括水平丝杆和竖直丝杆，竖直丝杆连接在顶板模架与底板模架之间，水平丝杆连接在位于顶板模架与底板模架两侧的侧板模架之间。

优选的，所述内模板具有若干个多边形模架框单元，内模板的多边形模架框单元沿着外模板容纳内模板的凹槽方向串联铺设。

优选的，所述连接丝杆之间搭建有连接丝杆支撑架。

优选的，所述脱模装置包括脱模丝杆和脱模螺母，脱模螺母与外模板相连，脱模丝杆与脱模螺母配合，在脱模丝杆的旋转下外模板与脱模螺母一起移动实现脱模。

本发明的优点在于：

1）通过在预制梁内模板上设有外螺纹杆和螺母互相配合的螺杆结构，通过对螺母的调节实现对内膜板的组装时的位置调节，便于快速定位和快速组装，在浇筑完混凝土后进行模板拆卸的时候通过螺母与外螺纹杆的配合实现快速拆卸；

2）预制梁模板在搭建时可通过连接丝杆将顶板模架、侧板模架、底板模架和圆角模架连接成单个的模块，再整体模块化组装，实现预制梁模板的快速组装搭建，且有利于整体模块化拆卸。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的铁路高架预制梁结构示意图。

图2为本发明的铁路高架预制梁另一角度示意图。

图3为本发明的铁路高架预制梁的局部放大图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1、2所示的一种铁路高架预制梁模板，包括内模板1和外模板2；所述内模板1包括顶板模架11、侧板模架12、底板模架13和圆角模架14，顶板模架11、侧板模架12和底板模架13形成一多边形模架框单元4；顶板模架11、侧板模架12和底板模架13的衔接处采用圆角模架14过渡；内模板1中设置有支撑各模架的连接丝杆3。

如图3所示，连接丝杆3为螺母31和外螺纹杆32互相配合的螺杆结构；包括螺母31、连杆33和外螺纹杆32；所述外螺纹杆32连接在多边形模架框单元4上，连杆33为空心结构，螺母31至少设置在连杆33的一端且可绕着连杆33旋转，螺母31与连接在多边形模架框单元4上的外螺纹杆32配合将各模架顶紧。