[发明专利]散热性消音排气管

说明书

本发明公开了散热性消音排气管,排气管的连接部一端可从进气管远离环形弯折部一端开口插入进气管内，并且连接部位于环形卡槽内，环形衬件结构抵靠所述环形卡槽内壁；消音器包括节流管和吸声装置组成，节流管与吸声装置连接，吸声装置中间的转弯处为消声部，吸声装置内设有弧形面，吸声装置内部上方的相邻两个弧形面的中间处设有消音棉，吸声装置内部下方的相邻两个弧形面的中间处设有散热器；散热器的环形圈上开设有散热孔。避免回压不同而影响到发动机的运行状；消音器用于对噪音进行吸附和消除，可以提高装置的消音效果；加设弧形面，增大与噪音的接触面积，进行抵消处理；散热器提高散热效果。

技术领域

本发明属于排气管设备技术领域，具体涉及散热性消音排气管。

背景技术

排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出。现有的汽车排气管通常包括左排气管和右排气管，它们二者独立，通常各自具有四个进气口，分别接收来自发动机所排出的气体。从发动机排出的气体气压通常是一致的，但经过两个排气管时由于二者在设计上的差别，会导致气体在两个排气管中流通时产生不同的回压，两种不同的回压造成气压不均衡，会反过来影响发动机的排气状况和动力表现，甚至影响整个汽车的运行性能近年来。如果汽车行驶时间足够长，则排气管还达不到足够的温度，所产生的冷凝水也就还没有被蒸发掉而残余在排气管特别是消声器中，而水与汽车废气中的二氧化硫、二氧化氮等气体结合后会产生酸，侵蚀排气管使其容易生锈损坏；第二：发动机在工作时产生的噪声包括发动机的本体噪声和发动机的排气噪声，由于排气管排放的废气温度较高、且具有一定的冲击力，故在排气管的设计过程中，如何降低废气的温度是一重要因素。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供散热性消音排气管。

本发明采取的技术方案为：

散热性消音排气管, 包括进气管、消音器、散热器、排气管，所述排气管设置在进气管环形弯折部靠近外套管一侧，排气管的连接部一端可从进气管远离环形弯折部一端开口插入进气管内，并且连接部位于环形卡槽内，环形衬件结构抵靠所述环形卡槽内壁；所述消音器包括节流管和吸声装置组成，所述节流管与吸声装置连接，吸声装置中间的转弯处为消声部，吸声装置内设有弧形面，吸声装置内部上方的相邻两个弧形面的中间处设有消音棉，吸声装置内部下方的相邻两个弧形面的中间处设有散热器；散热器采用一体形成的环形圈，环形圈上开设有散热孔。

进一步的，所述进气管前端设置有带过滤棉的过滤网。

进一步的，所述消音器上延伸设置有反射管。

进一步的，所述排气管设置为“S”形。

进一步的，所述散热器表面上设有防腐层。

本发明的有益效果为：

通过连通使排气管和进气管内的气体可以相互流通，从而气压相等，则回压也均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状；通过在排气管本体内部加设消音器，用于对噪音进行吸附和消除，可以提高装置的消音效果；加设弧形面，用于增大与空气的接触面积，增大与噪音的接触面积，进行抵消处理；散热器提高散热效果。

具体实施方式

散热性消音排气管, 包括进气管、消音器、散热器、排气管，所述排气管设置在进气管环形弯折部靠近外套管一侧，排气管的连接部一端可从进气管远离环形弯折部一端开口插入进气管内，并且连接部位于环形卡槽内，环形衬件结构抵靠所述环形卡槽内壁；所述消音器包括节流管和吸声装置组成，所述节流管与吸声装置连接，吸声装置中间的转弯处为消声部，吸声装置内设有弧形面，吸声装置内部上方的相邻两个弧形面的中间处设有消音棉，吸声装置内部下方的相邻两个弧形面的中间处设有散热器；散热器采用一体形成的环形圈，环形圈上开设有散热孔。

进一步的，所述进气管前端设置有带过滤棉的过滤网。