[发明专利]一种列车信号系统的行车间隔计算方法和装置

说明书

本申请公开了一种列车信号系统的行车间隔计算方法和装置。首先获取该列车信号系统的列车运行曲线，进而确定该列车运行曲线对应的运行模式，并基于各个运行模式各自对应的行车间隔计算规则，计算列车运行曲线在任意位置的行车间隔，以从所有的行车间隔中选取最大的行车间隔作为该列车运行曲线的最小行车间隔。本发明实现列车信号系统的行车间隔的仿真计算，从而帮助技术人员发现列车信号系统的不足与缺陷，完善和改进列车信号系统的性能。

技术领域

本申请涉及列车运行控制领域，更具体地说，涉及一种列车信号系统的行车间隔计算方法和装置。

背景技术

目前，城市轨道交通快速发展，城市轨道交通信号系统的可靠性和稳定性也得到了人们越来越多的关注。如何有效地避免城市轨道交通信号系统的缺陷，成为本领域人员亟需解决的技术问题。

在各项城市轨道交通信号系统的评估指标中，行车间距的评估是评价该城市轨道交通信号系统是否完善的重要环节，因而如何快速计算列车行车间距，从而帮助技术人员完善和改进列车信号系统的性能成为解决问题的关键。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种列车信号系统的行车间隔计算方法和装置，以帮助技术人员快速地计算信号系统的行车间隔，从而发现列车信号系统的不足与缺陷，完善和改进列车信号系统的性能。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种列车信号系统的行车间隔计算方法，包括：

建立所述列车信号系统的列车运行曲线；

确定所述列车运行曲线对应的所述列车信号系统的运行模式，其中所述列车信号系统的运行模式包括：CBTC模式、后备模式以及联锁模式；

基于所述运行模式各自对应的行车间隔计算规则，计算所述列车运行曲线在任意位置的行车间隔；

将所有行车间隔中最大的行车间隔作为所述列车运行曲线的最小行车间隔。

优选的，所述基于所述运行模式各自对应的行车间隔计算规则，计算所述列车运行曲线在任意位置的行车间隔，包括：

计算当前位置的安全距离；

其中，当所述列车信号系统的运行模式为CBTC模式时，所述当前位置安全距离＝安全制动距离*(1+30％)+列车长度；

当所述列车信号系统的运行模式为后备模式时，所述当前位置安全距离＝两个区段长度+列车长度；

当所述列车信号系统的运行模式为联锁模式时，所述当前位置安全距离＝两个信号机之间的进路长度+保护区段长度+列车长度；

根据所述当前位置的安全距离计算所述列车运行曲线的行车间隔。

优选的，所述建立所述列车信号系统的列车运行曲线，包括：

获取所述列车信号系统的项目线路数据；

以所述项目线路数据为基础，结合列车驾驶策略、惰行方式、列车制动模型和列车模式进行仿真计算，得到所述列车运行曲线。

优选的，所述计算所述列车运行曲线在任意位置的行车间隔，之后还包括：

判断所述行车间隔是否满足预设要求，并对不满足预设要求的位置的计轴进行调整。

一种列车信号系统的行车间隔计算装置，包括：

列车运行曲线建立单元，用于建立所述列车信号系统的列车运行曲线；

运行模式确定单元，用于确定所述列车运行曲线对应的所述列车信号系统的运行模式，其中所述列车信号系统的运行模式包括：CBTC模式、后备模式以及联锁模式；