[发明专利]用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布在审
| 申请号: | 201610975711.X | 申请日: | 2016-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN106835468A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
| 发明(设计)人: | 郁健 | 申请(专利权)人: | 信德汽车内饰材料江苏有限公司 |
| 主分类号: | D04B1/12 | 分类号: | D04B1/12;D04B1/14;D06B1/00;D06C7/02;D06M15/643 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 226000 江苏省南通市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 汽车 表皮 ttb200d 提花 | ||
技术领域
本发明涉及汽车内衬工艺技术领域,具体的说是用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布。
背景技术
汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品,涉及到汽车内部的方方面面,比如汽车方向盘套、汽车坐垫,汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。我们国内所说的汽车内饰,其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性,所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”,我们就可以知道,这部分零部件不光只有装饰作用,他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。其中汽车内饰表皮根据不同车型必须有特定的的拉力、撕裂及静负荷拉伸强度,以及其他特定的物性要求,在日系汽车项目内饰表皮中,如需达到物性要求及品质合格,使用的基布要必须达到相应的物性标准规范,传统工艺会出现在满足拉力、撕裂及静负荷拉伸强度等物性要求时,存在克重偏重、厚度偏大,相应的生产成本较高的情况。
基于以上原因,需要新的用于汽车内饰表皮的基布被设计出来,通过对原料的改进,织造工艺、后整理工艺的提升,开发出在满足各系汽车项目内饰表皮基布拉力、撕裂及静负荷拉伸强度的同时,在克重和厚度上具有明显的改进,降低了客户的成本,即用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布。
发明内容
为了解决上述现有单面布工艺存在的技术问题,本发明提供用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布,包括如下工艺:
第一步:坯布织造。
原料:200D/96F DTY低弹丝;
织造机台尺寸:直径30英寸;
织针:针数为20针/英寸,总针数为1860枚;
纱长:1 3 5 7……41 20cm/50针
2、4 6 8……42 20.5cm/50针;
排针的方式为:ABCD、BADC、ABDC,以此类推。
第二步:前处理染缸水洗;
1)坯布进染缸;
2)染缸温度设定为120℃,升温速为2℃/分钟,保温时间为30分钟,保温时间到,开始降温,降温速为3℃/分钟,至常温出缸;
3)清洗机清洗2次;
4)用脱水机进行脱水处理;
第三步:后处理定型;
1)过料处理,根据订单需求选用阻燃剂509或亲水硅油整理剂或硬挺剂SST进行过料处理。
2)定型处理,定型时门幅宽度设定为165cm,烘箱温度为200℃,风机转速为1000转/分钟,车速为30M/分钟,定型超喂-1,定型厚度0.56-0.58mm。
3)成品打卷处理。
本发明的有益效果是:本发明是通过改变传统针织工艺排针和后整理定型工艺,使表皮基布既能满足拉力、撕裂及静负荷拉伸强度要求,又能达到减小克重和厚度。减少了使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明中单面布针织制造工艺图;
图2是本发明前处理染缸水洗流程示意图;
图3是本发明后处理定型流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1-图3所示,本发明所述的用于汽车内饰表皮的TTB200D型提花布,包括如下工艺:
第一步:坯布织造。
原料:200D/96F DTY低弹丝;
织造机台尺寸:直径30英寸;
织针:针数为20针/英寸,总针数为1860枚;
纱长:1 3 5 7……41 20cm/50针
2、4 6 8……42 20.5cm/50针;
排针的方式为:ABCD、BADC、ABDC,以此类推。
第二步:前处理染缸水洗;
1)坯布进染缸;
2)染缸温度设定为120℃,升温速为2℃/分钟,保温时间为30分钟,保温时间到,开始降温,降温速为3℃/分钟,至常温出缸;
3)清洗机清洗2次;
4)用脱水机进行脱水处理;
第三步:后处理定型;
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