[发明专利]密封圈的检测方法及检测装置

说明书

本发明提供了一种密封圈的检测方法及检测装置，其中，方法包括以下步骤：采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数；获取多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差；根据多个目标参数得到密封圈套入后的截面直径；根据多个目标参数、每个目标参数的最大公差和最小公差和截面直径得到密封圈的密封数据；判断密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配，以根据匹配结果确定密封圈是否满足密封要求。本发明实施例的检测装置可以获取更加全面的密封数据，从而确定密封圈是否满足要求，提高了检测的精确性，有效地保证空调系统的密封性，提高了空调系统的密封长久性，更好地保证车辆的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种密封圈的检测方法及检测装置。

背景技术

相关技术中，在对汽车空调管路O型圈进行匹配时，一般通过轴尺寸、管尺寸、轴上沟槽尺寸和O型圈尺寸得到O型圈压缩量，从而根据O型圈压缩量实现密封圈的匹配，保证轴和管的密封性，以满足空调系统的密封形式。

然而，如果仅仅通过简单的轴尺寸、管尺寸、轴上沟槽尺寸以及O型圈尺寸来计算O型圈的压缩量，缺乏实际情况计算，存在一定缺陷，例如缺乏本身制造公差、同轴度公差以及O型圈本体公差，从而无法保证匹配的准确性，其次缺乏在实际装配过程中装配情况，未能有效的匹配好O型圈的压缩量以及O型圈填充率，从而导致当空调管路装配完成时，O型圈实际在管路中的压缩量以及填充率并不是计算出来的压缩量，尤其是在制冷剂在空调管路上时间长久时，容易出现O型圈压缩量过小，导致密封不严造成空调系统慢泄漏，再者会出现O型圈压缩量过大导致压缩后永久变形可能性变大，无法保证长期使用的密封性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种密封圈的检测方法，该方法可以提高检测的准确性，更好地保证车辆的可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种密封圈的检测方法，包括以下步骤：采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数；获取所述多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差；根据所述多个目标参数得到所述密封圈套入后的截面直径；根据所述多个目标参数、所述每个目标参数的最大公差和最小公差和所述截面直径得到所述密封圈的密封数据；判断所述密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配，以根据匹配结果确定所述密封圈是否满足密封要求。

进一步地，目标参数可以包括轴尺寸、管尺寸、轴上沟槽尺寸、轴上沟槽宽度尺寸、O型圈内径尺寸、O型圈线径尺寸和轴的同轴位置参数中的一个或多个。

进一步地，所述密封数据可以包括密封圈的最大压缩量、最小压缩量、最大填充率和最小填充率中的一个或多个。

进一步地，所述截面直径的计算公式为：

其中，A为所述O型圈线径尺寸，d为所述轴上沟槽尺寸，ID为O型圈直径尺寸。

进一步地，其中，所述最小压缩量的计算公式为：

Cmin＝(Aymin-Bmax)/Aymin，

其中，C为压缩量，Ay为所述截面直径，B为密封圈孔的内径壁面到轴上沟槽的外壁面；

所述最大压缩量的计算公式为：

Cmax＝(Aymax-Bmin)/Aymax，

所述最小填充率的计算公式为：

最小填充率＝T*k2/4/amax/hmax，

所述最大填充率的计算公式为：

最大填充量＝率＝T*k2/4/amix/hmix，

其中，T为常数，k为所述O型圈线径尺寸，a为所述轴上沟槽宽度尺寸，h为所述轴上沟槽尺寸最内壁与孔尺寸最外壁。