[发明专利]承载力强的油底壳

说明书

本发明公开了承载力强的油底壳，主体的两侧板、两端板和底板形成储油的腔体，主体的腔体内设有若干支撑所述侧板的加强板，加强板连接于两所述侧板之间且设有开孔，腔体底部设置有放油螺栓，主体内设置多个稳油挡板，稳油挡板上设置有通孔和凸起，所述稳油挡板的前后两面分别设置有凸起，凸起为半包球形状，凸缘抵接在壳体的圆筒部分的开口端部表面上，凹陷部能够配合地接收用于阻断稳油挡板和加强板之间的油流的密封构件。增大了油底壳和机油的接触面积，进而提升油底壳对机油的散热效果；机油的流动性更好，可以增强主体的承载能力，降低油底壳振动失效的风险，密封构件的密封效果好。

技术领域

本发明属于油底壳设备技术领域，具体涉及承载力强的油底壳。

背景技术

发动机工作时，发动机的多个零部件之间进行高速的相对运动，零部件表面之间会发生摩擦，进而导致零部件产生磨损，零部件的严重磨损会导致发动机无法正常运行；为了保证发动机的正常工作，需要对发动机内的零部件进行润滑。油底壳是发动机中必备的设备，用来储存润滑油，它的结构的好坏对发动机的性能有着一定的影响。对于大功率发动机来说，为了保证机油容量充足，油底壳中储油腔的主体一般设计的较高，而发动机整机的高度通常是有限制的，所以过高的油底壳会影响整机在高度上的布置。在现有的技术中，油底壳主体内部通常没有加强板，当油底壳做为机座支撑整个发动机时，主体部分仅在两端端板处产生支撑力，而中间较长的部分直接承受竖直方向的压力。对于质量较大的大功率发动机，因为受力较大，较长的主体存在失效的风险。另外，如果没有加强，油底壳也可能因振动而失效。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供承载力强的油底壳。

本发明采取的技术方案为：

承载力强的油底壳，主体的两侧板、两端板和底板形成储油的腔体，主体的腔体内设有若干支撑所述侧板的加强板，加强板连接于两所述侧板之间且设有开孔，腔体底部设置有放油螺栓，主体内设置多个稳油挡板，稳油挡板上设置有通孔和凸起，所述稳油挡板的前后两面分别设置有凸起，凸起为半包球形状，加强板同时连接在底板和一侧的侧板上，主体的四周设置有凸缘和凹陷部，所述凸缘抵接在壳体的圆筒部分的开口端部表面上，凹陷部能够配合地接收用于阻断稳油挡板和加强板之间的油流的密封构件。

进一步的，所述通孔与所述凸起交替设置。

进一步的，所述两侧板和底板由一块板材一体成型制成。

进一步的，所述稳油挡板和加强板的底面之间形成空隙。

本发明的有益效果为：

油底壳中稳油挡板上的凸起，增大了油底壳和机油的接触面积，进而提升油底壳对机油的散热效果；通孔还可以使得油底壳中的机油的流动性更好，稳油挡板和加强板，既可以增强主体的承载能力，又能提高油底壳的一阶固有频率，降低油底壳振动失效的风险，因此，可以将油底壳的腔体设计的较大，以适应大功率发动机的需求，密封构件的密封效果好。

具体实施方式

承载力强的油底壳，主体的两侧板、两端板和底板形成储油的腔体，主体的腔体内设有若干支撑所述侧板的加强板，加强板连接于两所述侧板之间且设有开孔，腔体底部设置有放油螺栓，主体内设置多个稳油挡板，稳油挡板上设置有通孔和凸起，所述稳油挡板的前后两面分别设置有凸起，凸起为半包球形状，加强板同时连接在底板和一侧的侧板上，主体的四周设置有凸缘和凹陷部，所述凸缘抵接在壳体的圆筒部分的开口端部表面上，凹陷部能够配合地接收用于阻断稳油挡板和加强板之间的油流的密封构件。

进一步的，所述通孔与所述凸起交替设置。

进一步的，所述两侧板和底板由一块板材一体成型制成。

进一步的，所述稳油挡板和加强板的底面之间形成空隙。

以上所述并非是对本发明的限制，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明实质范围的前提下，还可以做出若干变化、改型、添加或替换，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。