[发明专利]用于在滚动车辆的发动机停止和启动期间使变速器运转的系统和方法

说明书

本发明涉及用于在滚动车辆的发动机停止和启动期间使变速器运转的系统和方法。提出了用于改善包括发动机和带有液力变矩器的自动变速器的车辆传动系运转的方法和系统。在一个非限制性示例中，当发动机在其中运转的车辆正在滚动时，发动机可以被停止。当车辆滚动时，被耦接至发动机的变速器可以被换挡，使得如果驾驶员请求发动机扭矩的增加，车辆响应可以被改善。

技术领域

本发明涉及用于在滚动车辆(rolling vehicle)的发动机停止和启动期间使变速器运转的系统和方法。

背景技术

车辆的内燃发动机可以在车辆行驶周期期间被停止和被启动以节省燃料。当请求的驾驶员需求扭矩低时，发动机可以被停止，使得车辆可以巡航，或使得驾驶员需求扭矩可以经由马达而被满足。如果驾驶员需求扭矩增加或如果电池要被充电，则停止的发动机可以被重新启动。然而，对于不经由电动马达被推进并且包括自动变速器的车辆，难以响应于低驾驶员需求扭矩而停止发动机，因为停止发动机会停止变速器中的供应加压的流体以激活变速器齿轮的机械驱动泵的运转。在一些变速器中，如果机械驱动泵被停止，电动驱动泵可以供应变速器内的变速器流体，但是电动驱动泵往往基于变速器封装而流量受限。因此，电动驱动泵缺少在短时间段内通过多个变速器齿轮换挡的能力。因此，即使变速器包括电动驱动泵，当发动机被停止时，预期水平的变速器性能也不能可维持。因此，会希望提供一种在低驾驶员要求情况下停止发动机并维持变速器运转使得发动机燃料消耗可以在低驾驶员需求扭矩状况下被降低并且同时车辆被停止的方法。

发明内容

发明人在此已经认识到上面提到的问题，并且已经研发了一种用于使车辆传动系运转的方法，其包含：响应于停止发动机的请求而激活电动驱动的变速器泵；以及经由通过电动驱动的变速器泵提供的流体来调整液压运转的螺杆(screw)驱动的离合器间隙填充装置的位置。

通过调整变速器离合器的间隙填充装置，提供当被耦接至变速器的发动机被停止运转时减少使变速器离合器运转的变速器流体的流量的技术效果是可能的。具体地，少量的变速器流体可以被供应给改变变速器离合器填充体积的装置，使得变速器离合器闭合以利用更少量的变速器流体接合变速器齿轮。因此，变速器离合器可以利用来自具有比发动机驱动的变速器流体泵更少的变速器流体流量能力的电动驱动泵的变速器流体流量进行运转。另外，在一些示例中，多个间隙填充装置可以被调整，使得变速器齿轮可以经由具有减小的间隙体积的多个离合器被作用或被接合。以此方式，利用具有更低流体流量能力的电动驱动泵使变速器运转是可能的。

本发明可以提供若干优势。具体地，该方法可以当传动系中的发动机被停止旋转时降低车辆燃料消耗并改善对驾驶员请求的传动系扭矩的响应。另外，该方法可以提供在被耦接至变速器的发动机被停止时部分地接合多个档位离合器，使得变速器可以被接合在适当的齿轮中以便当发动机被停止时甚至随着车辆速度改变将发动机扭矩施加于车轮。此外，该方法可以即使当变速器电动泵缺少在期望量的时间内闭合变速器离合器的流量能力时也提供期望的换挡 。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着识别要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围仅由随附在具体实施例之后的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了发动机的示意描绘；

图2示出了包括发动机的示例车辆传动系的示意描绘；

图3示出了用于向变速器离合器供应变速器流体的示例示意图；

图4A和图4B示出了包括间隙填充装置的示例离合器；

图5示出了离合器填充顺序期间的示例离合器填充顺序和电动泵速度；