[发明专利]一种车用绞盘操纵手柄

说明书

本发明涉及一种适于车用绞盘用的操纵手柄，用来汽车运输的货物安全捆绑及固定。包括手柄主体。包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。本操纵手柄与铰盘主机可分可合，并用使用方便、安全性好，可使整个捆绑操作更加省时省力，有效提高作业效率。

技术领域

本发明涉及一种操纵手柄，更具体地说是涉及一种适于车用绞盘用的操纵手柄，用来汽车运输的货物安全捆绑及固定。

背景技术

车用绞盘安装于汽车侧面(如车厢底梁)，配合捆绑带，对货物实施捆绑固定。

通常，绞盘由U型支架、转轴、棘轮机构、撬棒等组成，使用时，将捆绑带带有挂钩一端固定于汽车另一侧面，而捆绑带自由端穿入绞盘转轴内，使用撬棒施加力于转轴，直接依靠撬棒施加的力驱动转轴旋转，将捆绑带绞紧，从而使货物被捆绑固定。而棘轮机构可防止转轴倒转，从而保持捆绑带上的张力。在实际操作过程中，由于绞盘是固定于车体上的，受位置限制，常规绞盘在使用撬棒撬动绞盘一次后，需将撬棒取下，再换一个角度插入绞盘，进行第二次撬动的动作，反复数次才能将捆绑带绞紧，因此操作很不方便。还有由于撬棒尺寸较长，如果操作者用力不够，撬棒就有可能会反弹伤人。而在释放张力时更是相当麻烦，需要两个人或一个两只手同时操作撬棒及棘轮机构，安全风险很大。如公告号CN2885455Y所公开的“一种汽车用货物捆绑机”以及CN 202593358 U所公开的一种“货运车货物捆绑紧绳器”，都存在了上述所述的不足之处。

还有如CN1664410A所公开的一种“绞车的带轴转动机构”，其设置在绞车支架侧部的带轴伸出端，在该带轴伸出端处的带轴上固连着棘轮。该机构包括手柄、第一棘爪(止动棘爪)和第二棘爪(主动棘爪)，第一棘爪与支架之间设有第一弹簧，在第一弹簧的作用下第一棘爪的前端嵌于棘轮的齿牙中，手柄的端部套于带轴上，第二棘爪与手柄铰接，第二棘爪与手柄之间设有第二弹簧，在第二弹簧的作用下第二棘爪的前端嵌于棘轮的齿牙中。使用时通过往复扳动手柄来收紧卷带。该机构虽用手柄替代了普通绞盘用的撬棒，但其存在的主要问题是由于手柄是靠其上的第二棘爪来直接带动带轴上的棘轮使带轴转动，因此操作时会相当费时、费力，效率低下，并且手柄与带轴间的连接不牢固，在手柄操作时会很容易打滑；还有采用这种转动机构装带、卸带也很麻烦，因此该带轴转动机构也同样存在众多不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种与主机分离的操纵手柄，它具有与铰盘主机可分可合的连接功能和带动主机动作的驱动功能，并用使用方便、安全性好，使整个捆绑操作更加省时省力，有效提高作业效率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车用绞盘操纵手柄，包括手柄主体，其特征是所述的手柄主体包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。

所述的左、右侧片头部成形有凸轮状前部，以配合铰盘主机，用于将铰盘主机上的止动棘爪顶开，使其胶离棘轮。

所述的锁扣为一体件，具有顶部一体相连的左、右侧板，左、右侧板的前部呈对应左、右侧片上插口的锁舌状，左、右侧板的侧部对应设有可供主动棘爪的两侧边外露的缺口，并在缺口上方邻近缺口后端处设有用以安装锁扣轴的轴孔，锁扣通过锁扣轴将其枢接于左、右侧片上。锁扣通过拉手和主动棘爪带动其动作，使插口打开或闭合。

所述的左、右侧片结构相同，通过尾部的把手和前部的固定轴组合于一块，侧片的头部呈卡钩状并形成有所述的插口和凸轮状前部。