[发明专利]一种电动外摆门系统控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车外摆门技术领域，具体是一种电动外摆门系统控制器。

背景技术

随着国内汽车工业迅速发展，国产汽配产品前景广阔。特别是目前许多进口汽车逐步采用国产化部件以降低成本，增强行业竞争力。目前客车操作乘客门开闭的方式主要有两种，即手动开闭和动力源开闭。由于手动开闭不仅操作繁琐，而且需要配备一名专门人员协助乘客上下车，费时费力，且成本较高，当前客车广泛使用动力源开闭，开启方便，省时省力。现有客车的电动外摆控制器占用了较大空间，即不美观，又不方便乘客上下车，而且电动外摆控制器的安装位置也限制了门的打开范围；而且电动外摆门系统控制器中的齿轮传动容易受损坏；离合组件的稳定性差，存在离合不清的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动外摆门系统控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动外摆门系统控制器，包括电机、系统电路控制模块、箱体、箱体上盖、双齿轮箱体盖、蜗杆、蜗轮机构、输出轴、手动自动离合组件、外齿圈、齿条、减速组件、储能组件、变位组件、底板、上支架、下支架和外壳，所述外壳顶部侧面安装有上支架，外壳底部安装有下支架，所述电机、系统电路控制模块、箱体、箱体上盖、双齿轮箱体盖、蜗杆、蜗轮机构、输出轴、手动自动离合组件、减速组件、储能组件、变位组件和底板均安装在外壳内部；所述蜗轮机构包括中心齿轮和涡轮，电机内置光电开关，光电开关和电机的电源线通过导线与系统电路控制模块连接，电机的外壳体与箱体固定连接，所述蜗杆安装在箱体内部，电机的输出轴穿过蜗杆，且电机与蜗杆固定连接；所述箱体上盖与箱体固定连接，蜗轮机构一端与箱体连接，蜗轮机构另一端与箱体上盖连接，所述蜗杆和蜗轮相互啮合，所述输出轴穿过双齿轮箱体盖，且输出轴的中部与双齿轮箱体盖连接，输出轴上有齿的一端与减速组件连接，所述储能组件安装在双齿轮箱体盖上，双齿轮箱体盖与箱体固定连接，所述箱体下端还安装有底板；所述减速组件安装在箱体内部；

所述手动自动离合组件包括红手柄、离合杆、限位弹簧、钩簧、钩簧挡板、钢球顶杆支座、钢球顶杆、限位螺母、钢球、拉丝和拉丝座，离合杆一端放置在箱体内，且离合杆与双齿轮箱体盖连接，钩簧一端插入离合杆，钩簧另一端插入齿条的齿中，钩簧一端连接有钩簧挡板，离合杆上设置有两个凹槽，钢球放置在其中一个凹槽中，钢球顶杆支座一端与箱体固定相连，钢球顶杆支座另一端与限位螺母固定相连，钢球顶杆支座中安装有限位弹簧和钢球顶杆，钢球顶杆一端连接至限位弹簧，钢球顶杆另一端连接至钢球，所述红手柄和拉丝座固定连接在离合杆的一端，所述齿条与外齿圈设置在离合杆的另一端，拉丝座上连接有手柄，拉丝座上还安装有拉丝；离合杆安装钩簧的一端设置有与离合杆轴心平行的第一平面和第二平面；第一平面和第二平面到离合杆轴心的距离差，大于外齿圈与齿条相互脱开且齿圈转动与齿条不干涉所需要的最小距离；离合杆穿过外壳，且红手柄安装在外壳的外壁上；

所述变位组件包括转换齿轮、双齿轮箱体、扇形齿轮和扇形齿轮输出轴，所述扇形齿轮和转换齿轮均安装在双齿轮箱体上，所述转换齿轮与输出轴固定连接，转换齿轮上设置有配合输出轴穿过的通孔A，扇形齿轮与扇形齿轮输出轴固定连接，扇形齿轮上设置有配合扇形齿轮输出轴穿过的通孔B，转换齿轮与扇形齿轮相互啮合，输出轴和扇形齿轮输出轴分别与双齿轮箱体连接，所述双齿轮箱体与双齿轮箱体盖固定连接，所述输出轴两端分别穿过双齿轮箱体盖和双齿轮箱体，扇形齿轮输出轴两端分别穿过双齿轮箱体盖和双齿轮箱体。

作为本发明进一步的方案：所述储能组件包括弹簧支架总成、弹簧座、弹簧、弹簧挡片、长垫套和垫圈；齿条一端为光轴，齿条另一端外壁上设置有锯齿，弹簧座、弹簧和长垫套均套在齿条的光轴上，垫圈套在齿条上带有锯齿的一端，长垫套一端连接至垫圈，长垫套另一端连接至弹簧座；齿条安装在双齿轮箱体盖上，弹簧放置在弹簧支架总成上，弹簧支架总成与双齿轮箱体盖连接；且两个弹簧座分别位于弹簧两端。

作为本发明再进一步的方案：所述齿条光轴的一端安装有紧固件，两个弹簧座和弹簧通过紧固件紧固，靠近长垫套一端的弹簧座与弹簧之间安装有垫片，远离长垫套一端的弹簧座与紧固件之间也安装有垫片，弹簧挡片和弹簧支架总成包围弹簧，弹簧挡片与双齿轮箱体盖连接，齿条与外齿圈外部啮合。