[发明专利]一种根据航班动态的机场用车调度方法在审
申请号: | 201610932779.X | 申请日: | 2016-10-25 |
公开(公告)号: | CN106651108A | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 李昂;张宁;钱娜 | 申请(专利权)人: | 合肥飞友网络科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230001 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 根据 航班 动态 机场 调度 方法 | ||
1.一种根据航班动态的机场用车调度方法,其特征是,包括以下步骤:
S1:旅客通过客户端选择接送机服务,在接送机服务的填写信息界面输入用车信息;
S2:根据旅客填写的用车信息,获取旅客所乘航班的当前飞行信息,所述当前飞行信息包括:飞行航班号、飞行出发地点、飞行降落地点、飞行预计出发时间、飞行预计到达时间,存储所述当前飞行信息;
S3:根据步骤S2获取的所述当前飞行信息进行自动匹配符合接送条件的接送司机,生成含旅客身份识别信息的接送机订单,并且向所述接送司机推送含所述接送机订单的消息,使所述接送司机在旅客所乘航班预计到达时间点到达指定机场进行接机,并将所述接送机订单存储进数据库。
2.如权利要求1所述的一种根据航班动态的机场用车调度方法,其特征是,还包括步骤S4:根据旅客所乘航班在飞行前以及飞行过程中可能受到的不定因素的影响,将旅客所乘航班分为以下几种状态:
旅客所乘航班在执飞前由于天气原因,造成无法飞行,属于取消状态;
旅客所乘航班在预计时间起飞,且在飞行途中没有受到其它因素的影响,在预计到达时间到达目的地,属于正常到达状态;
旅客所乘航班在预计起飞时间后起飞,由于在飞行过程中受到飞行途中的因素影响,无法在预计到达时间到达目的地,属于延误状态;
旅客所乘航班在预计起飞时间前起飞,且将会在预计到达时间之前到达目的地,属于提前到达状态;
当旅客所乘航班为延误状态或提前到达状态时,定位旅客所乘航班的具体位置获取已飞行程数据,计算出已飞行程占总行程的比例,根据已飞行程占总行程的比例以及航班计划到达时间预估航班的实际到达时间。
3.如权利要求2所述的一种根据航班动态的机场用车调度方法,其特征是,还包括步骤S5:根据步骤S4中旅客所乘航班的状态,机场用车采用以下调度方法进行调配接机服务:
1)、旅客所乘航班为正常到达状态,通过查询所述接送机订单指定所述接送机订单上确认的接送司机进行接机;
2)、旅客所乘航班为延误状态或提前到达状态,通过查询所述接送机订单指定所述接送机订单上确认的接送司机在航班实际到达时间进行接机;如果所述接送机订单上确认的接送司机无法接受调配安排,则系统通过调配接机顺序匹配符合条件的接送司机在航班实际到达时间进行接机,并且更新含旅客身份识别信息的接送机订单;
3)、旅客所乘航班为取消状态,通过查询所述接送机订单通知所述接送机订单上确认的接送司机,取消本次接机。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理