[发明专利]一种移动式加气子站有效
| 申请号: | 201610924261.1 | 申请日: | 2016-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN106287201B | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
| 发明(设计)人: | 林玉娟;刘长海;孙雅丽;杨博;贾溢;吴港本;高东;齐林宇 | 申请(专利权)人: | 东北石油大学 |
| 主分类号: | F17C5/00 | 分类号: | F17C5/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04;B60P3/055;B60S5/00 |
| 代理公司: | 哈尔滨东方专利事务所23118 | 代理人: | 曹爱华 |
| 地址: | 163319 黑龙江省*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 移动式 加气子站 | ||
技术领域:
本发明涉及的是移动式提供天然气燃料的装置,具体涉及的是一种移动式加气子站。
背景技术:
现阶段以天然气为能源的汽车日益增多,天然气作为燃料并不如汽油等化石燃料经久耐用,因此每天为汽车加气成为广大车主的困扰。现有天然气加气站多为固定式,天然气气罐深埋地底,无法移动。因此要想加气还应该在天然气燃料未使用完就行驶到加气站,但由于需要加气的车辆很多,加气站无法同时对多辆车进行操作。要想加气需要消耗大量的时间来等待,效率低而且不方便。若出现未行驶至加气站就耗尽燃料的情况就只能呼叫救援。因此移动式加气子站的设计将有效地缓解这一情况,现有一部分移动式加气子站或压缩天然气集装成撬装置,为了提高天然气利用率,多使用压缩机进行升压充气,但由于压缩机具有成本较高、功率较大、占地面积较大等缺点,且现有移动式加气站多使用大型天然气气柱方式储存,一旦发生泄漏,会对周围环境造成污染,加气站总体高度较高,不方便工作人员进行检修,因而导致现有移动式加气站并未大量投入生产。现阶段虽有小气瓶集装成撬装置,但气瓶与气瓶之间多采用普通叠放方式,此方式空间利用率低且不稳固。本发明想要通过对现有加气方式、气瓶固定方式以及检维修平台搭建等方面改变这一现状,让更快捷、方便、经济的移动式加气站投入到生产使用中。
发明内容:
本发明的目的是提供一种移动式加气子站,这种移动式加气子站用于解决现有技术中提供可移动的天然气加气装置不方便工作人员工作及气瓶普通叠放不稳固的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:这种移动式加气子站包括车体、底盘,底盘为半挂车,车体上放置有气瓶、安全附加装置、加气装置,车体的底板上沿车体长度方向设置有齿形支撑座,齿形支撑座中的每个齿均为等腰三角形,各齿依次排成一排,相邻两个齿之间形成等腰三角形式齿槽,齿形支撑座有四排,每两排为一组;气瓶为两端带有等应力封头的圆柱型壳体,气瓶两端均固定有正六边形框架,两端的正六边形框架分别坐在相应的齿槽中,正六边形框架的一个锐角的两个边恰好与齿槽相配合,气瓶的瓶口向着车体外侧;气瓶通过正六边形框架层层交错叠放形成蜂窝状排布;正六边形框架由正六边形外框和夹紧机构组成,夹紧机构包括夹紧板、橡胶圈,夹紧板为环状,夹紧板恰好与封头过渡处相配合,夹紧板的底部对称焊接两个鞍形支撑板,两个鞍形支撑板分别与正六边形框架的两个锐角边框通过螺栓固定,夹紧板的收缩端口处设置橡胶圈,夹紧板的始端设置连接件,夹紧板的末端也设置连接件,两个连接件通过螺栓连接;车体的两个侧板均被分为二节,每个上节侧板均与车体框之间设置液压伸缩臂构成伸缩式检修平台;车体框内部具有滑道,滑道内部装有折叠梯,下节侧板均与车体框铰接;车顶设置有空调天窗。
上述方案中安全附加装置包括泄压装置、计量装置、报警装置,泄压装置由安全阀、爆破片、易熔塞构成,计量装置由压力表、压力传感器、应变片构成,报警装置由可燃气体警报器构成,满足对天然气等易燃易爆气体的监测。
上述方案中加气装置包括加气机及其控制装置,加气装置以及安全附加装置设置于车体尾部,尾部车门采用拉门,拉门打开以后,加气装置及安全附加装置完全敞开,满足加气以及维修要求。
上述方案中气瓶两端正六边形框架之间设置三根钢杆,三根钢杆沿正六边形框架均匀布置,钢杆的两端具有螺纹,钢杆两端通过螺母与正六边形外框固定,通过这种固定方式使整个正六边形框架既能承受拉应力,也能承受压应力,并在整个撬装内部形成网状结构,增加装置稳定性。
上述方案中二组齿形支撑座上放置的气瓶间,对应着的两个气瓶的正六边形框架的每条棱上留有两个螺栓孔,两个对应的正六边形框架通过两端带有螺纹的连接杆可拆卸地连接。此固定方式一方面满足了固定的需求,同时将每组气瓶独立出来,若其中一个气瓶发生故障,只拆卸本组气瓶周围的螺栓,即可将其抽离,不影响另外一组中对应的气瓶。
上述方案中车体顶部设置太阳能电池板,太阳能电池板通过支撑框架安装固定。
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