[发明专利]一种稳定型汽车钢板弹簧涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及防腐蚀涂料技术领域，尤其涉及一种稳定型汽车钢板弹簧涂料及其制备方法。

背景技术

丙烯酸单体常在水性丙烯酸树脂的聚合过程中被采用，由于丙烯酸上的亲水性羧基的存在，使得聚合物乳液稳定性增强，在干膜的条件下，羧基能够与底材紧密的粘附在一起，大大提高了涂层间的附着力；但是在潮湿环境中，由于丙烯酸上的羧基亲水，与水之间的缔合作用很强烈，水分子容易通过毛细管吸附进入涂层与金属的界面中，导致羧基与金属基材表面的作用力大大降低，潮湿状态附着力表现不佳，耐水性降低，随之也会影响涂膜的防腐性能。功能磷酸酯单体是磷酸单酯、磷酸二酯和少量磷酸的混合物；磷酸单酯可以与金属基材发生反应生成磷酸单酯铁盐，形成致密的保护膜，这样样磷酸酯就被牢固地连接到基材上，从而提高了涂膜的附着力；

近年来，因为功能磷酸酯在提高涂膜防锈性能以及抗闪锈方面的奇效，使得他越来越受到重视，随着越来越多的研发工作者开始研究它在水性丙烯酸防腐涂料中的应用。将其作为添加剂提高的防腐蚀性能明显，并且操作过程简单、方便，已经成为今后水性防腐涂料研究的一个重要发展方向；

然而，功能性磷酸酯单体多为进口，价格比较昂贵，磷酸酯单体制备的工艺较为复杂，国内对其合成过程系统的研究比较少，这些不利因素局限了磷酸酯在水性丙烯酸防腐涂料中的应用发展。然而发性能更优、更便宜的磷酸酯进展缓慢，所以，简化磷酸酯的制备工艺以及尽量提高功能磷酸酯单体的利用率成为目前切实可行的方法；环氧树脂对丙烯酸树脂的改性对漆膜的硬度以及耐水性有显著的提高；

磷酸酯功能单体对丙烯酸树脂的改性能够高效的提高漆膜的防锈性能，而且操作简便。由于目前含氟乳化剂与氟单体价格昂贵，接枝效率低。本发明考虑到汽车钢板弹簧涂装的特殊要求，采用磷酸酯单体以及环氧丙烯酸单体改性丙烯酸树脂为主体树脂；

汽车钢板弹簧的涂装过程是：一片一片钢板弹簧进行涂装，然后总成锁在一起再进行涂装的。如果涂层厚，锁在一起的过程中，两弹簧片之间的涂层就会挤压出来，甚至破坏涂层。如果涂层太薄，一般的涂料防锈性能差，不足以保护汽车钢板弹簧片，这就需要制得的新涂料涂层较薄的情况下拥有尽可能高的防锈性能。目前国内外汽车钢板弹簧的涂层均较厚，或多或少的存在涂层总成过程中太厚挤压的破坏，这些破坏处会进一步成为锈蚀点，严重的影响汽车钢板弹簧涂层的质量，尽可能提高单位厚度涂层的防锈性正逐渐成为急需解决的难题。于是，本发明采用丙烯酸树脂作为主体树脂，用环氧树脂对它进行改性，这就使得新涂料既具有环氧树脂优异的防腐性能、附着力，又具有丙烯酸树脂优异的耐化学品性以及柔韧性，极大的提高了单位厚度涂层的防锈性能。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种稳定型汽车钢板弹簧涂料及其制备方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种稳定型汽车钢板弹簧涂料，它是由下述重量份的原料组成的：

十二烷基苯磺酸钠0.6-1、二硫代水杨酸0.3-1、硫酸锌0.8-2、甲基丙烯酸羟乙酯7-9、五氧化二磷0.8-1、对甲氧基苯酚2-3、四丁基溴化铵0.6-2、丙烯酸17-20、甲基丙烯酸甲酯6-8、环氧树脂E-51140-150、二月桂酸二丁基锡0.3-1、亚磷酸双酚A酯2-3、二苯基咪唑啉0.5-1、亚麻油酸2-3、饱和十八碳酰胺0.7-1、邻苯二甲酸丁苄酯1-2、过硫酸铵0.07-0.1、碳酸氢钠2-4、乙二醇苯醚0.4-1。

一种所述的稳定型汽车钢板弹簧涂料的制备方法，包括以下步骤：

（1）将上述二苯基咪唑啉加入到其重量6-10倍的无水乙醇中，搅拌均匀，升高温度为70-79℃，保温搅拌20-30分钟，加入上述二月桂酸二丁基锡，搅拌至常温，得醇分散液；

（2）取上述对甲氧基苯酚重量的65-70%，与上述甲基丙烯酸羟乙酯混合，升温温度为30-35℃、1000-1200转/分下保温搅拌10-13分钟，加入上述五氧化二磷，升高温度为70-75℃，保温搅拌100-120分钟，加入混合体系重量4-6%的水，送入87-90℃的恒温水浴中，保温搅拌2.7-3小时，出料冷却，得羟基磷酸酯；

（3）将上述四丁基溴化铵、剩余的对甲氧基苯酚混合，加入到上述丙烯酸中，搅拌均匀，得丙烯酸分散液；

（4）取上述环氧树脂E-51，送入到100-110℃的油浴中，滴加上述丙烯酸分散液，保温搅拌3-4小时，加入上述醇分散液，搅拌至常温，得环氧丙烯酸酯单体；