[发明专利]负载传感型平衡阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压阀门，具体涉及平衡阀。

背景技术

平衡阀，又称负载运动控制阀，也有称运动控制阀，通过对负载运动过程中增加回油背压，来实现平衡负载，保持平稳运动，又由于先导口和工作口分别接执行机构的工作口，可形成闭环控制，有效稳定流量，因而起到稳定速度功能。由于平衡阀主要增加背压，而且调定压力通常比最大负载要大30％～50％，因而平衡阀在系统中是属于耗能元件，通过功率的消耗来获得稳定。目前现有技术均是固定设定压力，一般为1.3～1.5倍最大负载，当负载变小或者空载时也同样需要满载时的那么大背压，因而必须增大先导压力，以打开设定的压力，这将造成不必要的无用功输出，造成能量浪费。

因此，目前的平衡阀在使用过程中就存在，1、设定压力不能随负载的大小而改变；2、先导控制压力随负载的变化而变化；3、需要根据负载大小预先设定压力；4、功耗大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种负载传感型平衡阀，使得主阀芯复位弹簧的设定压力随负载的变化而变化。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：负载传感型平衡阀，包括设有主阀腔的阀体和与主阀腔前部开口对接的阀套，所述阀套的前部设有前阀套腔，所述阀套的后部设有后阀套腔，所述主阀腔包括前段腔体、中段腔体和后段腔体，所述阀套设有插入前段腔体的筒体段，所述主阀腔中设有主阀芯，所述后阀套腔内设有与主阀芯前端抵接的复位弹簧及与复位弹簧前端抵接的弹簧座，所述中段腔体的前部设有由后向前单向连通并由主阀芯控制通断的单向阀，所述阀体上开设有与中段腔体后部连通的负载口，所述阀体上开设有与前段腔体后部连通的出油口，该平衡阀设有将负载口与前阀套腔连通的负载传感油道，所述前阀套腔和后阀套腔之间设有由负载传感油道传输过来的负载传感液压压力油驱动的柱塞调节组件，所述柱塞调节组件与弹簧座作用并对复位弹簧进行调节从而实现复位弹簧的设定压力随负载压力变化而变化。

优选的，所述筒体段的中部设有与前段腔体内周壁滑动密封配合的密封凸缘，所述阀套在筒体段前侧设有与主阀腔口部螺纹连接的螺柱段，所述前段腔体在密封凸缘与螺柱段之间形成前环形腔体，所述前段腔体在密封凸缘后侧设有后环形腔体。

优选的，所述负载传感油道包括从负载口向阀体前部轴向延伸的轴向段、与轴向段的前端垂直并与前环形腔体连通的径向段，所述螺柱段设有连通前环形腔体和前阀套腔的连通孔。

优选的，所述径向段内设有第一阻尼螺堵。

优选的，所述主阀芯的前部设有与单向阀配合的第一锥面，所述主阀芯在第一锥面后侧设有与第一锥面相对设置的第二锥面，所述主阀芯的后部设有与后段腔体滑动密封的柱体密封段，所述第二锥面受负载口的液压压力油的液压作用面积为A1，所述第一锥面受负载口的液压压力油的液压作用面积为A2，使得主阀芯受负载口的液压压力油作用面积为A2-A1，所述柱塞调节组件受液压压力油的液压作用面积为A3，且A3是A2-A1的1.3倍。

优选的，所述阀套在前阀套腔和后阀套腔之间设有柱塞孔，所述柱塞调节组件包括在柱塞孔滑动密封设置的柱塞，

优选的，所述柱塞调节组件还包括弹簧座与柱塞之间设置的钢球，所述弹簧座和柱塞设有与钢球球面配合的锥形面。

优选的，所述弹簧座与柱塞之间设有钢球，所述弹簧座和柱塞设有与钢球球面配合的锥形面。

优选的，所述单向阀包括阀座及与阀座抵接的单向阀弹簧，所述阀座与中段腔体内周壁密封配合，所述单向阀弹簧与挡圈抵接，所述中段腔体内周壁设有对挡圈进行限位的限位台阶。

优选的，所述阀体的后部设有阀体后腔以及与阀体后腔连通的先导一口、先导二口，所述阀体在后段腔体与阀体后腔之间设有台阶孔，所述台阶孔内安装有第二阻尼螺堵。

优选的，所述前阀套腔的口部设有密封螺堵。

本发明设有将负载口与前阀套腔连通的负载传感油道，负载传感液压压力油驱动的柱塞调节组件，使柱塞调节组件与弹簧座作用并对复位弹簧进行调节，使得复位弹簧的设定压力随负载的变化而变化。同时先导压力也随负载的大小变化而变化，从而使得在小负载或者空载时，先导压力将随负载减小而减小，达到节能的目的。

另外，复位弹簧所在弹簧腔的作用面积是主阀芯作用面积的1.3倍，从而复位弹簧可以不需要用户设定和调整。

因此，本发明的有益效果是：

1、负载自适应，无需预先设定压力；2、背压永远比负载高出30％，安全性能高；3、震动小，无啸叫；4、可节能15％左右。

附图说明