[发明专利]方向盘和转向杆之间的插入式连接以及用于形成插入式连接的方向盘和转向杆

说明书

技术领域

本发明涉及方向盘和转向杆之间的插入式连接。

背景技术

方向盘和转向杆的生产过程通常为其单独生产做准备。因此，在各自车辆的装配期间，它们首先作为单独部件彼此连接。而且，当为此目的——例如——必须插入附加方向盘毂时，现代结构具有方向盘和转向杆之间的直接插入式连接。为此目的，方向盘包含关于其方向盘轮缘大体上居中设置的接收口，转向杆的末端部分可以接收在该接收口中。

因此，施加于方向盘的转向扭矩可以在没有损失的情况下传递至转向杆，彼此接合的区域具有合适的截面轮廓。因此大体上强制联锁式插入式连接是通过相应的连接装置以防意外分离而固定的可拆连接。例如，可以使用螺母作为可拆连接装置。

根据配置，这样的插入式连接例如可以具有轮廓，该轮廓是齿细密的或多边形的并且彼此接合。特别是多边形形式的装置仅实现方向盘和转向杆的大致渐进式取向。在作为六边形的示例性实施例中，因此有六个不同的位置可用，在该六个不同的位置，方向盘可以围绕转向杆的纵向以逐步60°的方式状态偏置地放置在转向杆上。相反，齿细密布置相应地实现将方向盘放置在转向杆上的更广泛的可能性。

在可以发生方向盘的不准确定位与关于车辆的方向稳定性的增量一致的范围内，方向盘和转向杆之间的取向是相关的。也就是说，方向盘似乎被插入式连接的结构迫使进入一位置，在该位置，方向盘的空档位置(直行位置)不一定必须对应于转向轮的实际方向稳定性。从原型结构并且从当前生产的车辆两者可知方向盘的这些不利的不准确定位。

为了克服安装好的方向盘和转向杆之间以及因此方向盘和方向稳定性之间的可能的不准确定位，通常相应地调整车辆的轨道。不过，结果是，在此情况下，可转向轮的最大可能的锁止角以不利的方式改变，以便可以在左右方向上出现不均匀的转弯半径。当装配方向盘时，方向盘也可能不正确地安装在转向杆的大体上圆锥形的末端部分上。有时，这首先不是视觉可感知的，但方向盘在这方面的不正确安装最迟在第一转向扭矩的施加期间可以成为脱离的。

为了使关于方向盘的不正确放置的装配容易，为此目的单独安装的光学标记有时在方向盘和转向杆上使用。因此，这些可能具有例如标志，该标志设置在12点钟位置并且通过该标志关于彼此的所需取向是预定的。然而，在此情况下，正确定位的插入式连接也依赖于实际上观察到提到的标志的事实，并且在装配期间以可能最精确的方式彼此对齐。

专利文献DE 20 2013 103 613 U1公开了车辆转向系统的两个轴之间的铰接连接，该铰接连接包含用于关于轴中的一个定位叉头的结构规定。为此目的，提出部分齿布置在叉头的接收口和轴的末端部分之间。齿布置被两个平面中断，该两个平面成一角度彼此面对地设置并且两者设置在接收口的内侧并且在轴的末端部分上。特别是由于相互相应的面，叉头和轴之间仅单一取向是可能的，以便将这两个部件彼此连接。

关于方向盘和转向杆之间的插入式连接的先前实施例，有时需要复杂的精加工工序，以便克服不正确定位的存在。在装配期间，光学标记的安装也需要相应的注意，因此不能完全排除由于疏忽而发生的不正确定位。鉴于这种认识，因此这样的插入式连接也依然留有改进的余地。

发明内容

在此背景下，本发明的目的是以这样的方式来开发方向盘和转向杆之间的插入式连接，即，关于方向盘关于转向杆的可能的不正确定位的不正确装配或不正确安装的风险最小化。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的插入式连接来实现。在各自附属权利要求中公开了本发明的其他特别有利的实施例。

应该注意的是，在下述说明书中单独阐述的特征可以以任何技术上有利的方式彼此组合，因此阐述本发明的其他实施例。

在下面阐述根据本发明的插入式连接，该插入式连接适合于传递转向力矩(扭矩)并且可以建立在车辆的方向盘和转向杆之间。

为此目的，方向盘具有基座元件，该基座元件具有设置在其中或其上的接收口。接收口配置成至少部分地接收在其中的转向杆的末端部分。为了能够在没有任何损失的情况下将施加于方向盘的转向扭矩传递至转向杆，插入式连接具有合适的截面轮廓。为此目的，方向盘的接收口包含内轮廓，同时转向杆的末端部分具有外轮廓，该外轮廓对应于内轮廓。根据本发明，内轮廓和外轮廓以这样的方式构造，即，方向盘可以与转向杆的末端部分接合，以便围绕转向杆的纵轴线仅在单一旋转位置上传递扭矩。也就是说，彼此接合的插入式连接的轮廓的配置仅允许相对于彼此的单一位置，在该位置，方向盘可以放置在转向杆上。