[发明专利]充气装置

说明书

技术领域

本发明涉及向以CNG、氢气等为燃料的CNG汽车、燃料电池汽车、氢汽车等的车载贮藏器填充气体的充气装置。

背景技术

作为应对近年的环境问题的车辆,活跃地进行着对使用了CNG(Compressed Natural Gas：压缩天然气)、氢等气体燃料的CNG汽车、燃料电池汽车、氢汽车等的开发。为了促进对使用这样的气体燃料来行驶的车辆的普及，需要稳定地高效率地向搭载于车辆的车载贮藏器填充气体燃料的装置。于是，本申请人在专利文献1提出了一种用于高效率地向搭载于车辆的车载贮藏器填充气体燃料的充气装置。

尤其是最近，为了普及用于向燃料电池车供给氢的氢站，修改各部的命令(日文：省令)和/或安全规程并研究自助填充式的充气装置的利用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-109350号公报

发明内容

发明要解决的问题

由于与自助式的汽油站相比，在氢站中填充喷嘴连结于车辆的填充口，所以看不到氢气的流动。另外，若填充喷嘴与填充口没有切实地连结，则可能会因氢气的压力而使得填充喷嘴迅猛地从填充口脱落进而使顾客受伤，或产生由从填充喷嘴漏出的气体燃料导致的火灾、爆炸等灾难。

于是，本发明是鉴于上述问题点做出的，目的在于提供一种在操作性和安全性上优异的充气装置。

用于解决问题的技术方案

为了达到上述目的，本发明是一种充气装置，其特征在于，具备：填充机构，其一边计测从气体的供给源供给的该气体的流量一边经由气体输送管输送所述气体；填充软管，其连接于该气体输送管，顶端具有填充喷嘴；以及安装传感器，其对所述填充喷嘴被安装到车载贮藏器的填充口这一情况进行检测并输出检测信号，所述填充机构，在被输入了来自所述安装传感器的所述检测信号之后，能够向所述车载贮藏器进行填充。

根据本发明，若安装传感器未检测到在车载贮藏器的填充口安装了填充喷嘴则无法进行气体的填充，所以填充喷嘴从车载贮藏器的填充口脱落，在脱落的状态下不再继续进行气体的填充，从而能够提高安全性。

在上述充气装置中，具备：压力计，其测定所述车载贮藏器内的压力；温度计，其测定该充气装置周围的外部气体温度；以及目标压力算出单元，其在向所述车载贮藏器填充气体之前，基于所述车载贮藏器的容量和测定到的所述车载贮藏器内的压力以及所述外部气体温度，来算出满填充结束时或预置填充结束时的所述车载贮藏器内的压力，所述填充机构，在达到该目标压力时停止向所述车载贮藏器输送所述气体。由此，能够防止气体向车载贮藏器的填充量不足或过剩，能够适当地维持气体的填充量。

另外，上述充气装置可以具备：在向所述车载贮藏器填充气体之前，基于由所述填充机构输送的所述气体的流量来算出达到所述目标压力的时间的单元；和在向所述车载贮藏器填充气体之前，报告达到该目标压力的时间的报告单元。在填充时车载贮藏器的填充口完全由填充喷嘴堵住，所以顾客不能通过目视确认填充是否已结束，但通过上述充气装置，能够事先或充气结束时迅速地通知顾客。

发明的效果

如以上所述，根据本发明，能够提供一种在操作性和安全性上优异的充气装置。

附图说明

图1是用于对可适用本发明的充气装置的充气系统进行说明的概略图。

图2是示出本发明的充气装置的一实施方式的整体结构图。

图3是示出本发明的充气装置的填充喷嘴和车载贮藏器的填充口的概略图，(a)是填充喷嘴的安装前，(b)是安装后。

图4是用于说明图2所示的控制装置的结构的概略图。

图5是用于说明本发明的充气装置的动作的流程图。

具体实施方式

接下来，参照附图对用于实施本发明的实施方式详细地进行说明。此外，在以下的说明中，以本发明的充气装置是氢气填充装置、向氢气汽车填充氢气的情况为例进行说明。

首先，参照图1对可适用本发明的充气装置的充气系统进行说明。该充气系统1是为了使在装载于卡车6的集装设备(日文：カードル)7填充的氢气H一边经由压缩机4、蓄压器5以及充气装置2冷却一边向搭载于车辆的车载贮藏器(未图示)填充而设置。此外，填充于集装设备7的氢气H也有时不经由蓄压器5而是从压缩机4直接向充气装置2供给。在充气装置2连接有用于冷却氢气H的制冷剂冷却装置3。