[发明专利]夹层玻璃有效
申请号: | 201610863721.4 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN106554158B | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 中村笃史 | 申请(专利权)人: | AGC株式会社 |
主分类号: | C03C27/12 | 分类号: | C03C27/12;B32B17/10;B32B27/18;B32B27/06;B32B33/00 |
代理公司: | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 刘多益;金明花 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 玻璃板 夹层玻璃 储能模量 损耗系数 隔音性 共振点 中间膜 板厚 轻量 | ||
本发明提供轻量且同时具有刚性和隔音性的夹层玻璃。本发明的夹层玻璃具有各自的板厚为0.3mm~1.8mm的1对玻璃板、和设于上述玻璃板之间的在频率1Hz、温度20℃下的储能模量为2.0×106Pa以上的中间膜,在频率3~6KHz、温度20℃下至少1个共振点处损耗系数为0.2以上。
技术领域
本发明涉及夹层玻璃,特别涉及在实现轻量化的同时还具有高刚性和隔音性的夹层玻璃。
背景技术
近年,以汽车的轻量化为目的,要求各种构成构件的轻量化。其中,也要求对作为窗玻璃使用的夹层玻璃进行轻量化。此处,夹层玻璃典型的是用2块玻璃板夹持中间膜而构成,用于汽车用、建筑用等各种用途,与汽车用夹层玻璃相同,上述轻量化也是建筑用夹层玻璃中所要求的。
为了使夹层玻璃轻量化,减少玻璃板的板厚即可,但从随着玻璃板的薄板化而强度也降低的方面出发,存在很大问题。此外,对夹层玻璃、特别是汽车用夹层玻璃要求隔音性,但与上述相同,从如果减少玻璃板的板厚则隔音性下降的方面出发也存在问题。
于是,专利文献1中记载了一种多层片材,该多层片材是夹层玻璃的强度、具体而言作为夹层玻璃时破坏强度、耐冲击性、耐穿透性优良的夹层玻璃中间膜用多层片材。在将专利文献1中记载的多层片材用作中间膜的情况下,即使玻璃板的板厚薄,得到的夹层玻璃也具有刚性、在强度方面有提高,但存在几乎不能确保隔音性的问题。而且,已知汽车用途中使隔音性提高的中间膜。使用该中间膜的夹层玻璃即使玻璃板的板厚薄,也能够确保隔音性,但用于侧窗玻璃等的情况下,在汽车高速行驶时由于玻璃的车外侧为负压而导致玻璃向外侧被吸出的现象,所谓的吸出时的刚性不足成为问题。要求在实现轻量化的同时,还具备高刚性和隔音性的夹层玻璃。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第5089497号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
本发明是鉴于上述观点而完成的发明,其目的在于提供轻量且同时具有刚性和隔音性的夹层玻璃。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的夹层玻璃具有各自的板厚为0.3mm~1.8mm的1对玻璃板、和设于上述玻璃板之间的在频率1Hz、温度20℃下的储能模量G’为2.0×106Pa以上的中间膜,所述夹层玻璃在频率3~6KHz、温度20℃下至少1个共振点处损耗系数为0.2以上。
发明的效果
如果采用本发明,则可提供轻量且同时具有刚性和隔音性的夹层玻璃。
附图说明
图1是本发明的夹层玻璃的一个实施方式的剖面图。
具体实施方式
下面对本发明的实施方式进行说明。另外,本发明不受这些实施方式所限,可在不脱离本发明的技术思想以及范围的情况下对这些实施方式进行改变或变形。
本发明的夹层玻璃具有各自的板厚为0.3mm~1.8mm的1对玻璃板、和设于上述玻璃板之间的在频率1Hz、温度20℃下的储能模量G’为2.0×106Pa以上的中间膜,对于夹层玻璃进行测定而得的损耗系数,在频率3~6KHz、温度20℃下至少1个共振点处的损耗系数为0.2以上。
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