[发明专利]用于机动车辆的测量方法和单元

说明书

本发明的主题是用于检测机动车辆的移位的方法，所述机动车辆包括多个车轮，每个车轮包括以充气气体进行充气的轮胎。所述方法包括以下步骤：（E1）以待机频率周期性地测量所述轮胎的充气气体的温度；（E2）比较在用于检测车辆运动的预定时间间隔内所测得的值；（E3）当轮胎的充气气体的温度在用于检测车辆运动的所述预定时间间隔期间增加了至少第一预定温度值时，检测出车辆的运动；以及（E4）当已检测出车辆的运动时，以高于待机频率的激活频率周期性地测量轮胎的充气气体的温度。

技术领域

本发明涉及机动车辆车轮电子传感器的领域，且更确切地涉及用于检测车辆运动的方法和单元以及用于从轮胎的充气气体的温度来检测车辆的停止的单元。

背景技术

近来，已知的做法是在机动车辆的每个车轮中（例如，在阀上或在轮胎的内面上）安装用于测量关于所述轮胎的充气气体的一个或更多个参数（例如，其温度和/或压力）的单元。

众所周知，现有的解决方案的测量单元包括温度测量传感器、压力测量传感器、微控制器、供应电能的电池、加速计和用于与车辆的电子控制单元无线通信的机构。

为了节约供电电池，测量单元以两种不同模式来操作：待机模式和激活模式。在对应于车辆停止的待机模式中，微控制器经由不同传感器来测量轮胎的充气气体的温度和压力的参数以及低（所谓的“待机”）频率下（例如，每分钟）车轮的加速度的参数，并分析这些参数而不将其发送到电子控制单元以便节约供应给测量单元的电能。只要车辆是停止的（即，只要车轮的测量的加速度为零），则测量单元保持处于待机模式。另一方面，当车辆开始移动且加速度变成非零时，测量单元切换到激活模式。在这个激活模式中，微控制器测量轮胎的充气气体的温度和压力的参数以及高频率下（例如，每16秒）车轮的加速度的参数，并经由无线通信机构在报告频率下（例如，每分钟）将这些参数发送到电子控制单元。电子控制单元分析这些测量值，尤其是轮胎的充气气体的压力，以便在使用车辆时检测轮胎充气故障并将其通知给驾驶员。

然而，专用于检测车轮运动的加速计的使用确实明显增加了测量单元的复杂性和成本。

发明内容

因此，本发明的目标是通过提出一种解决方案来解决这些缺陷中的至少一些，所述解决方案对用于检测机动车辆的移位或停止的测量单元而言，既是简单的、有效的又并不昂贵的。

为此，本发明的主题首先是一种用于检测机动车辆的移位的方法，所述车辆包括多个车轮，每个车轮包括以充气气体进行充气的轮胎，所述方法包括以下步骤：

· 以待机频率来周期性地测量所述轮胎的充气气体的温度；

· 比较在用于检测车辆运动的预定时间间隔内所测得的值；

· 当轮胎的充气气体的温度在用于检测车辆运动的所述预定时间间隔期间增加了至少第一预定温度值时，检测出车辆的运动；

· 当已检测出车辆的运动时，以高于待机频率的激活频率来周期性地测量轮胎的充气气体的温度。

实际上，当行驶时，由于轮胎和轮辋所经受的机械应力和热应力，轮胎的充气气体的温度将增加。因此，根据本发明的方法使得有可能通过分析一个或更多个车轮（优选地，所有车轮）的充气气体的温度变化来检测车辆的移位。

在用于检测运动的时间间隔内实施此分析，该时间间隔能够（例如）具有几分钟的量级，例如，十分钟。实际上，当车辆以超过30 km/h的速度行驶10分钟时，充气气体的温度将显著增加几度，例如，5℃。

毫无疑问地，用于检测运动的此时间间隔不能过长（例如，几小时），否则，例如当车辆停在太阳下或接近将使充气气体的温度增加的热源时会检测出车辆的运动。

优选地，所述方法进一步包括：与激活频率下的周期性测量步骤同时进行的是将测量值发送到车辆的电子控制单元的步骤。