[发明专利]用于机动车的驱动装置和具有该驱动装置的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动装置，尤其是用于电动车或混合动力汽车。

背景技术

由一般的现有技术中公知许多机动车，这些机动车设计成电动车或混合动力汽车。这种机动车包括至少一个电机，通过这个电机可以驱动机动车。换句话说，电机被设计用于驱动机动车，从而使得电机也被称为牵引机。

为了驱动机动车，电机被供应电流。为此，机动车具有至少一个电能存储器，尤其是以电池的形式存在，其中，在电能存储器中可以存储电流或电能。在此，存储在电能存储器中的电能可以供应电机，从而由此电动地、尤其是纯电动地驱动机动车。所述纯电动驱动要理解成机动车纯电动地行驶，其中，机动车仅仅借助电能并且也不借助内燃机驱动。

一般而言，机动车此外还包括一个传动机构，该传动机构可以由电机驱动，从而让机动车在总体上能够经由传动机构被电机驱动。在此，机动车具有尤其是以车轮的形式存在的地面接触元件，其中，机动车在行驶时经由地面接触元件在行驶轨道上行进。为了驱动机动车，车轮一般而言由电机经由传动机构来驱动。

这种包含了用于驱动机动车的电机和用于为电机供应电流的电池的机动车也被称为电池电动车(BEV)。在电池电动车中，通常主要由对于启动加速度的要求来决定电机的功率以及大小、也就是外部尺寸，以及传动机构的变速比，利用启动加速度使得机动车能够通过电机经由传动机构加速，尤其是在机动车的启动过程的范围内。一般而言，机动车可能的最终速度以及在高速时的加速能力通常受限于单档传动机构，所谓单档传动机构要理解为具有刚好一个档位的传动机构。

DE 10 2013 204 227 A1公开了一种用于机动车的驱动装置，具有至少一个电驱动件，该电驱动件能够经由驱动轴与至少一个第一变速级和一个第二变速级耦联，其中，设计有至少一个用于切换这些变速级的换挡装置。其中提出，用于实施负载换挡的换挡装置包括至少一个形状配合的换挡元件和至少一个摩擦配合的换挡元件，其中，每个变速级都可以利用形状配合的换挡元件切换，并且其中，变速级中的至少一个不仅可以利用形状配合的换挡元件切换而且可以利用摩擦配合的换挡元件切换。

由DE 10 2010 050 217 A1公知了一种用于机动车的电动轴。该电动轴包括具有定子和转子的电机。此外还设计有至少一个传动机构，所述传动机构具有与转子相连的输入机构以及至少一个输出机构，所述传动机构可以与一个用于将驱动功率分配到两个输出轴的差速器相连。在此，所述传动机构构造用于设置至少两种不同的变速比。此外还设计有壳体。所述传动机构具有行星齿轮组，该行星齿轮组的内齿轮为了设置变速比中的一个而可以通过第一离合器与壳体相连。

此外，由DE 10 2012 024 751 A1公知了一种具有壳体的变速和差速传动机构。

发明内容

本发明的目的在于提出一种驱动装置，通过该驱动装置能够以对节省构造空间和低成本的方式不仅实现特别高的启动加速度，而且还实现高的最终速度。

该目的通过一种本发明的驱动装置来实现。

根据本发明的用于机动车的、尤其是用于电动车或混合动力车的驱动装置包括能够由电机驱动的、并且配属于机动车的车轴的差动传动机构，经由其使得车轴的地面接触元件能够被电机驱动。地面接触元件优选是车轮，经由这些车轮例如设计汽车的机动车在行驶时在行车轨道上的行进。经由车轮使得机动车能够被电机驱动。

差动传动机构也被称为差速器或变速传动机构，并且在机动车曲线行驶时允许车轮有不同的转速，从而例如让曲线靠外的车轮能够相比曲线靠内的车轮更快地转动。

驱动装置此外还包括一个行星传动机构，其优选地构造成简单的行星传动机构。所述行星传动机构具有三个能够围绕着旋转轴线旋转的传动元件，其中一个构造成行星传动机构的行星架。这意味着，传动元件中的一个构造成行星传动机构的行星架。所述行星机构此外还包括至少一个与该传动元件不同行星轮，所述行星轮能旋转地支承在这一个传动元件处，也就是该行星架处，并且经由相应的齿部与另外的传动元件处于啮合状态。

在此，传动元件中的第一传动元件能由电机驱动。此外，能够经由第一传动元件被电机驱动的第二传动元件与差动传动机构耦联，从而使得差动传动机构能够经由第二传动元件和第一传动元件由电机进行驱动。一般而言，机动车因此能够经由差动传动机构、第二传动元件和第一传动元件被电机驱动。