[发明专利]车载终端通讯方法、车载终端、车辆和车辆系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆终端通讯方法，以及车载终端和采用该车载终端的车辆和车辆系统。

背景技术

从相关车辆低功耗技术中可知，当整车退佃并进入休眠模式时，车辆的电子通讯元件保持一定的频率接收与外发数据，且此收发数据的频率是固定不变的。

由于目前网络地址分配方式多半为动态分配，即当某一终端长期未使用或者未与服务器通讯，服务器会自动将其设为离线状态，所以，车辆的低功耗处理方法为通讯元件保持一定频率接收与外发数据。对于车载终端而言，因承载着车辆与服务器端的通讯，当整车进入低功耗模式时，车载终端即按一定频率与服务器通讯，是车辆电池的一种附加的损耗，影响车辆电池的使用时长，对用户造成一定的不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明需要提出一种车载终端通讯方法，该车载终端通讯方法，可以降低电能损耗，延长车辆电池使用时间。

本发明还提出一种车载终端和包括该车载终端的车辆和车辆系统。

为了解决上述问题，本发明一方面提出的车载终端通讯方法，包括以下步骤：在检测到车辆的休眠信号之后，车载终端进入低功耗模式；所述车载终端记录所述车辆的休眠时间；以及所述车载终端根据所述车辆的休眠时间来调整数据发送频率。

本发明实施例的车载终端通讯方法，车载终端根据车辆的休眠时间来调整数据发送频率，即车载终端的数据发送频率随车辆的休眠时间而变化，相对于采用固定频率，可以有效降低车载终端电能消耗，保证车载终端长时间在线的同时，延长车辆电池的用电时间。

为了解决上述问题，本发明另一方面提出的车载终端，包括：控制模块，所述控制模块，在检测到车辆的休眠信号之后进入低功耗模式，并记录所述车辆的休眠时间；和通讯模块，所述通讯模块根据所述车辆的休眠时间调整数据发送频率。

根据本发明实施例的车载终端，通讯模块根据车辆的休眠时间来调整数据发送频率，保证长时间通讯的同时，可以降低电能消耗，延长车辆电池的用电时间。

为了解决上述问题，本发明又一方面提出的车辆，包括：如上所述的车载终端；电池、网关和整车控制器，所述电池为所述车载终端和所述整车控制器供电，所述整车控制器通过网关与所述车载终端连接，所述整车控制器在控制车辆进入休眠模式后发送所述车辆的休眠信号至所述车载终端。

本发明实施例的车辆，通过采用上述方面实施例的车载终端，在休眠模式下，车载终端能耗降低，电池的供电时间延长。

为了解决上述问题，本发明再一方面提出的车辆系统，包括：如上所述的车辆；和服务器，所述服务器与所述车辆的车载终端进行通讯。

本发明实施例的车辆系统，基于上述方面实施例的车辆与服务器进行通讯，车辆电池使用时间延长，车辆在休眠状态时可以保证与服务器的长时间通讯，为用户提供方便。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车载终端通讯方法的流程图；

图2是根据本发明的一个具体实施例的车载终端在正常工作模式、普通低能耗工作模式和本发明的低能耗模式的数据发送频率对比示意图；

图3是相关技术中车载终端在普通低能耗工作模式时的通讯方法的流程图；

图4是根据本发明实施例的车载终端的框图；

图5是根据本发明实施例的车辆的框图；以及

图6是根据本发明实施例的车辆系统的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

针对现有车载终端在低功耗模式时对于车辆的电池损耗过大，不利于车辆的长时间停车，提出一种车载终端通讯方法，以及车载终端和采用该车载终端的车辆和车辆系统，主要通过算法上的优化，降低车载终端的功耗，从而延长车辆在长时间停车时电池电量的使用时间。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的车载终端通讯方法以及车载终端和采用该车载终端的车辆和车辆系统。

图1是根据本发明的一个实施例的车载终端通讯方法的流程图，如图1所示，该车载终端通讯方法包括以下步骤：