[发明专利]一种高速公路服务区货车降温池

说明书

本发明属于交通行业环境保护技术领域，涉及一种高速公路服务区货车降温池。所述货车降温池包括隔油池，该隔油池两侧向外均依次设有检查井、沉淀池和冷却池；冷却池底部设有蓄水池；蓄水池通过排水管连接检查井内的手动三通阀，该排水管上设有抽水泵；检查井通过排水管连通两侧的隔油池和沉淀池，并在连通沉淀池的排水管上安装有抽水泵；沉淀池通过排水管连通冷却池，该排水管上设有抽水泵；两个冷却池中，仅有一个装有冷却水；所述隔油池、沉淀池和冷却池内表面均铺设有防水材料。与现有技术相比，本发明所述的高速公路服务区货车降温池通过设置两个冷却池，两者彼此作为对方的净化池，既能使降温池中水重复利用，又能有效保护周围水环境。

技术领域

本发明属于交通行业环境保护技术领域，具体来说，涉及一种高速公路服务区货车降温池。

技术背景

随着公路交通运输迅猛发展，车辆载重量越来越大，尤其对于大型货车来说，在通过连续下坡路段时，刹车鼓产生高温，车辆容易出现刹车失效情况，因此公路管理部门通常在此路段服务区或路侧设置降温池，目前，大多降温池均存在以下问题，一是降温池中的水大多为一次性使用，无法使用时采用抽水泵排空，重新注入新水；二是降温池中的水经过大型货车使用后，水中多含有石油类等污染物，如果随意排放必然会对周围水环境造成影响。降温池在构建时，常需对内表面作防水处理，即要铺设防水涂料。

常用的防水涂料有环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸树脂涂料等。其中，聚氨酯防水涂料是一种新型高分子防水涂料，因其具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、耐化学品性、硬度大、高弹性等优异的物理、化学性能现已广泛应用于防水工程中。但是，传统的溶剂型聚氨酯防水涂料在制备和施工的过程中都添加了不少的有机溶剂，这对人类健康和环境保护构成很大的威胁。而且，现有防水涂料的高压防水性能相对较弱。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种既能高效节水又防漏水的高速公路服务区货车降温池。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述货车降温池包括隔油池1，该隔油池1两侧向外均依次设有检查井2、沉淀池3和冷却池4；冷却池4底部设有蓄水池5；蓄水池5通过排水管连接检查井2内的手动三通阀6，该排水管上设有抽水泵7；检查井2通过排水管连通两侧的隔油池1和沉淀池3，并在连通沉淀池3的排水管上安装有抽水泵7；沉淀池3通过排水管连通冷却池4，该排水管上设有抽水泵7；两个冷却池4中，仅有一个装有冷却水；所述隔油池1、沉淀池3和冷却池4内表面均铺设有防水材料，该防水材料按原料质量份计，包括40份的水性聚氨酯、6份的甲基硅酸钠、8份的二氧化硅、5份的滑石粉、0.5份的木质素磺酸钙、3份的轻质碳酸钙、0.6份的聚乙二醇、2份的丙二醇、0.8份的苹果酸乙基正丁基酯、35份的水。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述蓄水池5长×宽×高规格为30cm×30cm×50cm，顶部设置格栅，去除冷却池树枝等杂物。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述抽水泵7为铸钢材质，功率为250W-550W的，电压采用220V，最大流量20-30L/min，最大吸程应达到35-40m，最大扬程应达到10-12m。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述冷却池4采用水泥混凝土结构，厚度为20cm，其上防水材料铺设厚度20mm；冷却池4剖面呈梯形结构，规格为顶部宽5m，底部宽3.5m，长20-30m；冷却池4截面两侧设置缓冲段，缓冲段坡度为3％，冷却池充满后，冷却水有50-100m³。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述隔油池1长×宽×高规格为100cm×50cm×100cm，采用水泥混凝土结构，壁厚20cm。

本发明所述的一种高速公路服务区货车降温池，所述沉淀池3长×宽×高规格为100cm×50cm×100cm，采用水泥混凝土结构，壁厚20cm。