[发明专利]一种汽车安全监控装置有效
申请号: | 201610773864.6 | 申请日: | 2016-08-31 |
公开(公告)号: | CN106274678B | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 王辉 | 申请(专利权)人: | 王辉 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60T7/12 |
代理公司: | 郑州天阳专利事务所(普通合伙) 41113 | 代理人: | 聂孟民 |
地址: | 452472 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 按钮开关 方向盘 均布 汽车安全监控 独立按钮 监测电路 控制电路 右区 左区 按压 方向盘握柄 驾驶员状态 驱动电路 事故隐患 有效解决 直线行驶 行车安全 易安装 状态时 弧面 两组 交通事故 虚拟 穿过 监控 保证 | ||
本发明涉及汽车安全监控装置,可有效解决对方向盘的正确操作以及驾驶员状态的监控,减少交通事故的问题,方法是,方向盘握柄外侧中间的弧面周边上均布有控制开关,控制开关同监测电路相连,监测电路同控制电路相连,控制电路和驱动电路相连,控制开关是由第一按钮开关和第二按钮开关构成,方向盘以车辆直线行驶状态时穿过中心的虚拟隔置线均分为左区和右区,左区方向盘外侧中间的弧面上均布装有第一按钮开关,右区方向盘外侧中间的弧面上均布装有第二按钮开关,按钮开关是由多个独立按钮开关构成,保证一只手一次至少按压两组独立按钮开关。本发明结构新颖独特,易安装使用,从根本上解决因驾驶员自身因素造成的事故隐患,确保行车安全。
技术领域
本发明涉及汽车安全设备,特别是一种汽车安全监控装置(或者简称为智能监控方向盘)。
背景技术
经济的快速发展和交通枢纽的方便快捷,使世界上汽车数量快速增长,在享受汽车便利之余,也带来了种种安全隐患和交通事故,使行人和驾驶员受到伤害的概率随之增大,其中很大原因是驾驶员在行车过程中注意力不集中,安全意识松懈以及在紧急情况下出现慌乱造成误操作而导致事故发生。现今媒体经常报道:①长途客车行驶中司机看手机、吃东西、甚至双手离开方向盘,给整车的乘客带来了巨大的安全隐患。 ②在公交车、客车、轿车上出现乘客抢夺方向盘从而造成重大的交通事故和伤亡。 ③驾驶员在行车过程中突发疾病会失去对车辆的控制,造成安全隐患。④驾驶员长时间驾驶车辆会出现疲劳驾驶、松懈驾驶、接打电话、单手操作等不安全行为。⑤危机情况下驾驶员出现误踩油门、双手松开方向盘等危险行为。据统计,我国每年各种交通事故470万左右,机动车驾驶人交通意识淡薄是主要原因。各种情况告诉我们:驾驶员应时时刻刻握好自己手中的方向盘。可现实生活中很多驾驶员不能专心正确握好手中的方向盘,于是有必要出现一种可以时刻监测驾驶员是否认真正确掌握方向盘的装置,时刻监测驾驶员的状态,判断驾驶员的状态是否会带来安全风险并给予提醒,根本上解决因驾驶员自身因素造成的事故隐患。
发明内容
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本发明之目的就是提供一种汽车安全监控装置,用于检测驾驶员操作方向盘的状态,并对不正确的操作状态给予提醒和反应。对抢夺方向盘、双手离开方向盘、单手操作、疲劳驾驶以及错误握方向盘给予提醒或对车辆紧急制动。可以在危机情况下通过方向盘进行车辆紧急制动,防止误踩油门事故。可有效解决对方向盘的正确操作以及驾驶员状态的监控,减少交通事故的问题。
本发明解决的技术方案是,包括带开关的方向盘、监测电路、控制电路和驱动电路,方向盘握柄外侧中间的弧面周边上均布有控制开关(按钮),控制开关同监测电路相连,监测电路同控制电路相连,控制电路和驱动电路相连,所述的控制开关是由第一按钮开关(2)和第二按钮开关(3)构成,方向盘(1)以车辆直线行驶状态时穿过中心的虚拟隔置线(4)均分为左区和右区,左区方向盘外侧中间的弧面上均布装有第一按钮开关(3),右区方向盘外侧中间的弧面上均布装有第二按钮开关(2),第一按钮开关(3)是由独立按钮开关T1a、T2a……Tna和独立按钮开关T1c、T2c……Tnc构成,独立按钮开关T1a、T2a……Tna与独立按钮开关T1c、T2c……Tnc上下对应放置在一起,第二按钮开关(2)是由独立按钮开关T1b、T2b……Tnb和独立按钮开关T1d、T2d……Tnd构成,独立按钮开关T1b、T2b……Tnb与独立按钮开关T1d、T2d……Tnd上下对应放置在一起,每两个并联的独立按钮开关为一组,每组开关之间在方向盘上的弧面长度为2.5-4cm,保证一只手一次至少按压两组独立按钮开关。
本发明结构新颖独特,易安装使用,可有效解决驾驶员正确掌握方向盘以及驾驶员状态监控,从根本上解决因驾驶员自身因素造成的事故隐患,确保行车安全,经济和社会效益巨大。
附图说明
图1为本发明的方向盘结构示意图。
图2为本发明的监测电路图。
图3为本发明的控制电路图。
图4为本发明的驱动电路图。
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