[发明专利]校车警示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种示警装置，具体地说是涉及一种校车用灯光示警装置。

背景技术

众所周知，校车安全是目前关注的焦点，随着国家对校车安全的进一步重视，如何为用户提供功能齐全、安全可靠的校车的成为摆在各校车生产厂家面前的重要研究课题。现有公共汽车以及普通大巴在停车时只能通过停车前亮起刹车灯或者司机手动开启喇叭示警，示警可靠性低，不利于提高校车的行车安全。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的缺点和不足，提出一种成本低、结构合理、使用方便，特别适用于校车使用，能够有效提高校车行车安全的校车用灯光示警装置。

为了实现上述目的,本发明可以通过以下措施达到：

一种校车用灯光示警装置，包括电源、继电器、停车灯开关、闪光器、常闭型磁感应接近开关以及指示灯，其特征在于磁感应开关、继电器、闪光器、停车指示灯组、停车灯开关与电源相串联以构成停车示警电路，电源、停车灯开关、闪光器、继电器以及预备停车指示灯组构成预备停车示警电路，其中闪光器的输出端与继电器的公共端相连接，预备停车指示灯组与继电器的常闭触点相连接，停车指示灯组与继电器的常开触点相连接。

作为优选地，所述预备停车指示灯组由四个黄色指示灯并联而成，而停车指示灯组由四个红色指示灯并联而成。

作为优选地，所述的闪光器的工作频率为1-2Hz，经实验证明，工作频率在1-2Hz的灯光信号最易被人眼识别，因此采用其向外输出预备停车示警信号，除此之外，为了进一步提高示警效果，闪光器中设有扬声器，用于同时发出声音示警信号。

本发明在使用过程中，所述指示灯固定在校车车体外，常闭型磁感应开关安装在校车的车门上，用于感应车门开启、关闭信号，进而实现对继电器工作状态的触发，校车行驶时，如果司机准备停车，并闭合停车灯开关，闪光器上电后以1-2Hz的频率输出高电平，此时由于继电器的常闭触点与预备停车指示灯组相连接，电源、停车灯开关、闪光器、继电器以及预备停车指示灯组成预备停车示警电路接通，四个黄色预备停车灯因上电而以1-2Hz的频率闪亮工作向过往车辆发出“将要停车”信号；当车辆停稳后司机打开乘客门时，乘客门上的磁感开关处于闭和状态，继电器的控制端接到磁感应开关的触发信号开始工作，常闭触点断开，常开触点接通，从而四个红色停车灯闪亮工作(同时四个黄色预备停车灯停止工作)向过往车辆发出“停车上下学生”信号；在预备停车灯或停车灯工作时闪光器会发出声响提醒司机。

本发明与现有技术相比，不需要对现有车辆电路设计进行过大的改动，具有成本低廉、结构合理，特别适用于校车使用，能够有效提高校车行车安全等显著的优点。

附图说明

附图1是本发明的校车用灯光示警装置的结构示意图；

附图2是现有技术中校车用灯光示警装置的结构示意图；

附图3是现有技术中校车用灯光示警装置的结构示意图；

附图4是现有技术中校车用灯光示警装置的结构示意图；

图中各附图标记所表示的含义分别为：1-电源、2-继电器、3-停车灯开关、4-闪光器、5-磁感应开关、6-预备停车指示灯组、7-停车指示灯组。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本实施例涉及一种校车用灯光示警装置，包括电源1、继电器2、停车灯开关3、闪光器4、常闭型磁感应开关5、预备停车指示灯组6以及停车指示灯组7、，所述常闭型磁感应开关5、继电器2、闪光器4、停车指示灯组7、停车灯开关3与电源1相串联以构成停车示警电路，电源1、停车灯开关3、闪光器4、继电器2以及预备停车指示灯组6构成预备停车示警电路，其中闪光器4的输出端与继电器2的公共端相连接，预备停车指示灯组6与继电器2的常闭触点相连接，停车指示灯组7与继电器2的常开触点相连接。

本发明中预备停车指示灯组6可以由四个黄色指示灯并联而成，而停车指示灯组7可以由四个红色指示灯并联而成。

本发明中所述的闪光器4的工作频率为1-2Hz，经实验证明，工作频率在1-2Hz的灯光信号最易被人眼识别，因此采用其向外输出光学示 警信号，除此之外，为了进一步提高示警效果，闪光器4中设有扬声器，用于同时发出声音示警信号，本发明在使用过程中，所述指示灯固定在校车车体外，常闭型磁感应开关5安装在校车的车门上，用于感应车门开启、关闭信号。