[发明专利]螺杆倍升式的升降机有效
申请号: | 201610685686.1 | 申请日: | 2016-08-18 |
公开(公告)号: | CN107758476B | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 王福清;蔡千祥;王中佑;张耀仁;林宗颍 | 申请(专利权)人: | 上银科技股份有限公司 |
主分类号: | B66B9/00 | 分类号: | B66B9/00;B66B11/04 |
代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人: | 史瞳;谢琼慧 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺杆 倍升式 升降机 | ||
一种螺杆倍升式的升降机,包含一个轨道机架、一个滑设于该轨道机架的滑座单元、一个传动螺杆组、一个连动螺杆组、一个从动螺杆组、一个驱动单元、一个传动单元及一个负载滑座。该传动螺杆组包括一个固设于该滑座单元的传动螺帽件及一个螺接于该传动螺帽件的传动螺杆。该驱动单元用来驱动该传动螺杆转动。该连动螺杆组包括一个固设于该轨道机架的连动螺帽件及一个螺接于该连动螺帽件的连动螺杆。该从动螺杆组包括一个从动螺杆。该传动螺杆、该连动螺杆及该从动螺杆皆可转动地连接该滑座单元。该传动单元用来致使该连动螺杆及该从动螺杆同时转动。该负载滑座设于该轨道机架且连接该从动螺杆。
技术领域
本发明涉及一种升降机,特别是涉及一种螺杆倍升式的升降机。
背景技术
因为社会环境的变迁,高楼建筑林立,人们对于升降装置的使用越趋频繁,而倚赖程度也相对倍增,所以升降装置的安全性更是不容轻忽。现有升降装置的传动方式有油压传动、钢索传动、螺杆传动等多种,其中以钢索传动最为普遍,但其最大的危害状况莫过于钢索意外的断裂,导致人员坠落死亡,或物资坠落伤人等意外,且钢索有需常更换维修及维修复杂的缺点;另外,油压传动有泄漏及后续维护的问题:例如油压泄漏不只造成油污而污染环境,而且维修成本可观,再加上油管及致动油皆有老化的问题需维修及定期更换,因此渐有趋向改采螺杆传动的方式。
目前螺杆传动的升降装置,常见为利用一个驱动件驱动单一个螺杆旋转推动一个载体进行直线升降,然而上述单一个螺杆传动的升降装置其该载体所需的移动行程较长时,该螺杆所需的工作长度也相对增长,较长的螺杆容易造成生产加工困难及安装不易的问题。
另外,一种如中国台湾证书号第M300673号专利案所公开的并列式双传动螺杆升降装置,其包括一个驱动机构、一个第一传动机构及一个第二传动机构。该第一传动机构包含一个受该驱动机构所传动的传动螺杆及一个螺接于该传动螺杆且可相对其做线性移动的伸缩管组件,该伸缩管组件的末端系固接于一个连结件上。该第二传动机构与该第一传动机构平行并列设置,且包含一个受该驱动机构驱动旋转的套筒、一个容置于该套筒内部且相对其作轴向移动的伸缩管组件,及一个与该伸缩管组件相螺接且可相对其做线性移动的传动螺杆,该伸缩管组件的末端系连接于前述连结件上。该驱动机构同时驱动该第一传动机构的传动螺杆及该第二传动机构的伸缩管组件旋转,致使该第一、第二传动机构的传动螺杆与伸缩管组件同时产生直线相对移动。上述升降装置通过并列式双传动螺杆进行传动,虽然能缩短传动螺杆所需的工作长度,但其使用伸缩管组件套接传动螺杆方式,且该第二传动机构还将套筒套接于该伸缩管组件,使其因套件太多造成安装调整上的困难,且在传动负载上有疑虑,再者传动螺杆为主要受力元件,所以上述传动机构也无法承受径向力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种至少克服先前技术所述缺点的螺杆倍升式的升降机。
本发明的螺杆倍升式的升降机,包含一个轨道机架、一个滑座单元、一个传动螺杆组、一个驱动单元、一个连动螺杆组、一个从动螺杆组、一个传动单元,及一个负载滑座。
该滑座单元包括可沿一个上下方向滑设于该轨道机架且上下相间隔的一个上滑座及一个下滑座。
该传动螺杆组包括一个固设于该下滑座的传动螺帽件,及一个穿设且螺接于该传动螺帽件并自身轴线平行该上下方向的传动螺杆。该传动螺杆包括相反设置的一个驱动端部及一个可转动地设置于该轨道机架的连接端部。
该驱动单元连接该传动螺杆的该驱动端部,用来驱动该传动螺杆转动。
该连动螺杆组包括一个固设于该轨道机架的连动螺帽件,及一个穿设且螺接于该连动螺帽件并自身轴线平行该上下方向的连动螺杆。该连动螺杆包括相反设置且分别可转动地设置于该上滑座及该下滑座的一个连接端部及一个连动端部。
该从动螺杆组包括一个自身轴线平行该上下方向的从动螺杆。该从动螺杆具有相反设置且分别可转动地设置于该上滑座及该下滑座的一个连接端部及一个连动端部。
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