[发明专利]一种推力轴承供油方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机高位油箱供油，具体地讲是一种推力轴承供油方法及装置。

背景技术

根据2014年国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中8.4.1的规定，汽轮机应配置高位油箱以防止汽轮机组出现轴瓦损坏事故。高位油箱以重力供油方式用于电动油泵失去交直流电源时提供机组惰走期间的用油。由于机组惰走时间较长，高位油箱给各轴承供油，将造成高位油箱容积很大，给电厂的布置带来很大的困难，同时造成机组建设成本的增加。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种推力轴承供油方法及装置，有效减少了高位油箱容积，从而简化了电厂的布置，使高位油箱及供油管道布置更加灵活；降低了高位油箱及其附属阀门、管道、液位计等附属成本，还通过减少系统用油量，进一步缩小储存油箱的容积。

实现本发明的技术方案是：一种推力轴承供油方法，其特征在于，包括步骤：

1）在推力轴承进油管安装压力流量控制阀，所述压力流量控制阀的阀门安装在推力轴承进油管上，在阀门的前端供油管道上安装压力反馈管，该压力反馈管的另一端与压力流量控制阀的控制单元连接；将阀门的前端的供油压力引入压力流量控制阀的控制单元；在所述压力流量控制阀的前后端的推力轴承进油管上安装节流孔板。

2）设定润滑油母管压力大于表压0.07MPa时，所述压力流量控制阀的阀门全开；此时推力轴承由供油设备正常供油；

3）设定润滑油母管压力小于表压0.07MPa时，所述压力流量控制阀的阀门全关，通过旁路节流孔板供给推力轴承极少的润滑油量。

所述压力流量控制阀的阀门开、关由阀门前端的压力来控制。

一种推力轴承供油装置，其特征在于，包括压力流量控制阀；所述压力流量控制阀安装在推力轴承进油管上，其阀门安装在推力轴承进油管上，在阀门的前端供油管道上安装压力反馈管，该压力反馈管的另一端与压力流量控制阀的控制单元连接；将阀门的前端的供油压力引入压力流量控制阀的控制单元；所述压力流量控制阀的前后端的推力轴承进油管上安装有节流孔板。

所述压力流量控制阀的控制单元有压力设定装置，该压力设定装置使压力流量控制阀根据设定值调整阀门的开、关。

所述阀门的开、关由检测到的阀门的前端供油压力控制。

本发明的有益效果是：

1、本装置的作用主要用于减少高位油箱容积，高位油箱容积降低后具有以下优势：

减少成本：由于供油量及高位油箱容积降低，高位油箱及其附属阀门、管道、液位计等附属成本降低，节约系统成本约三分之一。

简化布置：由于高位油箱需悬空布置，减小了容积之后，高位油箱及供油管道布置更加灵活，对油箱的支撑平台的要求相应降低。

减少系统用油量：由于高位油箱在运行中一直处于充满油的状态，缩减容积之后，系统的需油量大为降低。

减小储存油箱的容积：由于机组停机后高位油箱的回油需进入储存油箱保存，系统用油量的降低可以缩小储存油箱的容积。

附图说明

图1为本发明装置结构示意图。

图中标号： 1—润滑油母管， 2—推力轴承进油管，3—支持轴承进油管，4—压力流量控制阀，5—压力反馈管，6—阀门，7—控制单元，8—节流孔板。

具体实施方式

如图1所述，一种推力轴承供油方法，包括步骤：

1）在推力轴承进油管2安装压力流量控制阀4，所述压力流量控制阀4的阀门6安装在推力轴承进油管2上，在阀门6的前端供油管道上安装压力反馈管5，该压力反馈管5的另一端与压力流量控制阀4的控制单元7连接；将阀门6的前端的供油压力引入压力流量控制阀4的控制单元7；在所述压力流量控制阀4的前后端的推力轴承进油管2上安装节流孔板8。

2）设定润滑油母管1压力大于表压0.07MPa时，所述压力流量控制阀4的阀门全开；此时推力轴承由供油设备正常供油；

3）设定润滑油母管1压力小于表压0.07MPa时，所述压力流量控制阀4的阀门全关，通过旁路节流孔板8供给推力轴承极少的润滑油量；