[发明专利]轮胎生命周期管理装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎安全智能化技术领域，尤其涉及一种轮胎生命周期管理装置及方法。

背景技术

轮胎作为承载车辆最主要的载体，也是车辆最主要的易损件。据统计，轮胎成本占车辆运输成本的5％左右，更重要的是轮胎还关系到车辆安全和节能，因而轮胎的生命周期管理和轮胎的智能化管理具有十分重要的意义。

轮胎生命周期管理和智能化管理的基础在于一个轮胎具有一个独立的身份代码。传统的轮胎生命周期管理主要采用条形码、二维码、RFID(Radio Frequency Identification，电子标签)芯片代码，但由于条形码和二维码通常设置在轮胎表面，其在轮胎使用中容易被磨损，导致后期无法识别，因而无法完成整个轮胎生命周期的管理。RFID芯片是一种智能识别标签，可以在轮胎生产到轮胎报废的整个过程中都与轮胎结合起来，进而可实现轮胎生命周期的管理。但由于RFID芯片本身缺乏能源，且芯片功能简单、存储量小，因此低频RFID芯片在读取芯片信息时要靠工具的能量去激发扫描读取，并且要找准位置贴的很近才能读取，有些需要伸到轮胎内部才能读取；而高频和超高频RFID芯片同样没有能源而需依靠工具激发读取，虽然可以读取的距离比较远，但会激发多个轮胎从而产生误读，因此读取困难。在实际工作中，虽然轮胎公司可采用二维码、条形码、RFID芯片等，但由于多采用手工操作读取设备，因此无法实现真正意义上的轮胎生命周期管理和智能化。

轮胎压力监测系统是近年来被广泛采用的轮胎安全智能化技术，但其目前仅用于监测轮胎压力和温度，功能单一，无法满足用户的需求。因而，现有的亟待解决的技术问题之一为：如何实现轮胎的生命周期管理，进而实现轮胎智能化管理。

发明内容

针对现有技术缺乏一种可实现轮胎的生命周期管理以及轮胎智能化管理方案的缺陷，本发明提出了一种轮胎生命周期管理装置，该装置包括轮胎状态检测器和数据处理器；

所述轮胎状态检测器用于检测所述轮胎的状态检测参数，并将所述轮胎状态检测器的第一身份标识和所述状态检测参数发送给所述数据处理器；

所述数据处理器用于获取所述轮胎的第二身份标识以及用户输入的所述轮胎的使用场景信息，并根据所述第一身份标识、所述状态检测参数、所述第二身份标识、所述使用场景信息以及当前日期建立对应关系，以生成并发送所述轮胎对应的轮胎生命周期管理信息。

可选地，所述数据处理器包括低频激励器，用于向所述轮胎状态检测器发送低频激励信号；

所述轮胎状态检测器还包括第一接收器，用于接收所述低频激励信号；

相应地，所述轮胎状态检测器具体用于在接收到所述数据处理器发送的低频激励信号时，检测所述轮胎的状态检测参数。

可选地，所述轮胎状态检测器具体用于在检测获知所述轮胎对应的车轮转动时，检测所述轮胎的状态检测参数。

可选地，所述轮胎状态检测器包括以下至少一种：

压力传感器，用于检测所述轮胎的内部压力；

温度传感器，用于检测所述轮胎的内部温度；

加速度传感器，用于检测所述轮胎的轮胎转速。

可选地，所述轮胎状态检测器还包括：

第一储存处理装置，用于储存所述轮胎的状态检测参数。

可选地，所述轮胎状态检测器还包括：

第一发射器，用于通过有线或无线的方式向监控装置发送所述状态检测参数，以及，向所述数据处理器发送所述轮胎状态检测器的第一身份标识和所述状态检测参数。

可选地，所述数据处理器包括：

低频激励器，用于向所述轮胎状态检测器发送所述低频激励信号。

可选地，所述数据处理器包括：

扫描器，用于扫描读取所述轮胎的条形码和/或二维码信息；

相应地，所述轮胎的第二身份标识包括所述轮胎的条形码和/或二维码信息。

可选地，所述数据处理器包括：

读取器：用于读取所述轮胎的RFID芯片信息；

相应地，所述轮胎的第二身份标识包括所述轮胎的RFID芯片信息。

可选地，所述数据处理器包括：

第二接收器，用于接收所述第一身份标识以及所述状态检测参数；

第二存储处理装置，用于存储所述第一身份标识、所述第二身份标识、所述实际使用场景和所述当前日期，并根据所述第一身份标识和所述第二身份标识确定所述轮胎对应的身份代码，以根据所述身份代码和所述实际使用场景、所述当前日期建立对应关系，生成所述轮胎对应的轮胎生命周期管理信息；