[发明专利]汽车侧冲孔修边翻孔模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车零件侧冲孔修边翻孔模具。

背景技术

在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这一些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了汽车侧冲孔修边翻孔模具。

本发明提出的汽车侧冲孔修边翻孔模具，包括上模板和下模板，所述上模板与冲压机械相连接，且下模板固定在底座上，所述上模板上设有压料板，且压料板上设有开孔，所述开孔中设有修边凸模，所述压料板和修边凸模的顶部均与上模板的底部固定连接，所述修边凸模延伸至压料板的外侧，且修边凸模与压料板之间设有间隙，所述压料板的两侧均设有第一滑槽，且第一滑槽内设有侧冲孔翻孔凸模，所述上模板的下方设有下模板，且下模板上设有修边凹模，所述修边凹模的上方设有固定块，所述固定块的四角均设有螺纹孔，且螺纹孔内设有螺栓，且固定块通过螺栓与下模板连接，所述固定块内设有孔槽，且孔槽的内壁上连接有弹簧，所述孔槽的一侧设有第二滑槽，且第二滑槽内设有楔块，所述第二滑槽的内壁与楔块滑动连接，所述楔块长方体状的一端与弹簧连接，且楔块的另一端为楔子状，且楔块延伸至修边凹模的内侧，所述修边凹模的两侧均设有侧冲孔翻孔凹模，且侧冲孔翻孔凹模与侧冲孔翻孔凸模相配合。

优选的，所述侧冲孔翻孔凹模为几字状凹槽，且侧冲孔翻孔凹模远离修边凹模的一侧顶部设有斜坡，且侧冲孔翻孔凹模的内壁上设有凹孔，侧冲孔翻孔凸模的外壁上设有凸柱，且凹孔与凸柱相配合。

优选的，所述上模板下落时，上模板与下模板之间形成空腔，且空腔的形状及规格与汽车零件的外形和规格相同。

优选的，所述上模板与下模板合模时，楔块退让，压缩弹簧，且楔块滑动至修边凹模的外侧，上模板与下模板分模时，弹簧回弹，推动楔块，弹起修边凹模内的成型汽车零件。

优选的，所述上模板下落时，侧冲孔翻孔凸模的外壁上的凸柱挤压汽车零件侧壁，且侧冲孔翻孔凸模的外壁上的凸柱与侧冲孔翻孔凹模内壁上的凹孔相配合，为汽车零件侧壁冲孔和翻孔。

本发明的有益效果为：

1、本模具集侧冲孔、侧翻孔和修边为一体，节省了生产厂家对生产模具的投资成本，占地面积小，便于运输和存储，且降低了模具对场地面积的要求和制约，且缩短了生产周期，提高了生产效率；

2、合模时，汽车零件嵌入下模板内，楔块退让至修边凹模的外侧，分模时楔块经过弹簧的推动，可将汽车零件顶起，方便取出，节省了人力物力，机械顶起方式不需要消耗电力，节省了能源，降低了成本。

本发明，能够同时进行侧冲孔、侧翻孔和修边过程，节省了冲压时间，缩短了生产周期，提高了生产效率，且节约了生产模具降低了投资成本，本模具机械顶起方式不需要消耗电力，能够节省人力资源和物力资源，降低能源消耗，具有极强的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的汽车侧冲孔修边翻孔模具的主视结构示意图；

图2为本发明提出的汽车侧冲孔修边翻孔模具的上模板结构示意图；

图3为本发明提出的汽车侧冲孔修边翻孔模具的下模板结构示意图。

图中：1上模板、2下模板、3压料板、4修边凸模、5第一滑槽、6侧冲孔翻孔凸模、7修边凹模、8固定块、9第二滑槽、10弹簧、11楔块、12侧冲孔翻孔凹模。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。