[发明专利]一种管式桥面平拉索桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种管式桥面平拉索桥，属于桥梁结构技术领域。

背景技术

平拉索桥是以钢索为受力结构，桥面直接铺设在钢索上，桥面线型与钢索线型基本一致的柔性桥梁体系。因而为适应钢索的变形，平拉索桥的桥面通常由较小块的桥面板纵向拼接而成。现有平拉索桥的桥面板一般采用木结构，例如，本申请人在公开号为202989775U的专利文件中披露的“平拉索桥的桥面结构”。由于木结构强度较低，为承受较大的车辆荷载需要较厚的桥面板，因而对原木的材质及胸径等要求都比较苛刻。同时，木结构耐久性差，桥梁使用过程中需要频繁更换桥面板，后期维护工作量大且经常造成交通中断。另一方面，木桥面板的防腐处理对环境也带来不利影响。因此，现有木桥面板技术并不完善，且限制了平拉索桥的推广应用。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种管式桥面平拉索桥。通过钢结构的应用，克服现有木桥面板的不足，提高平拉索桥桥面板的使用性能和应用范围。

本发明的技术方案：

本发明的一种管式桥面平拉索桥，包括一组连接两岸的钢索，钢索上从左至右依次设有一个左端钢管桥面组件、一组中间钢管桥面组件和一个右端钢管桥面组件；每个钢管桥面组件底部均设有一组螺杆，螺杆经连接板和螺母与钢索连接。

前述管式桥面平拉索桥中，所述左端钢管桥面组件由上下两层钢管焊接而成，上层钢管的数量比下层钢管多一个，上层多出的钢管位于上层钢管的右侧，上层多出的钢管底部沿钢管轴线方向焊接有一组卡钉，卡钉与中间钢管桥面组件上的卡钉孔连接，卡钉孔的位置与卡钉的位置对应；下层缩进的钢管右侧设有一组沿钢管轴线方向焊接的一组卡钩，卡钩与卡钉的位置交错设置；卡钩与中间钢管桥面组件上的卡钩孔连接；卡钩孔的位置与卡钩的位置对应。

前述管式桥面平拉索桥中，所述中间钢管桥面组件由数量相同的上下两层钢管焊接而成，上层钢管向右错过一个钢管直径的距离与下层钢管焊接，上层突出的钢管底部沿钢管轴线方向焊接有一组卡钉，卡钉与右侧相邻的中间钢管桥面组件上的卡钉孔连接，或与右侧相邻的右端钢管桥面组件上的卡钉孔连接；下层突出的钢管顶部沿钢管轴线方向设有一组卡钉孔，卡钉孔与左侧相邻的中间钢管桥面组件上的卡钉连接，或与左侧相邻的左端桥钢管面组件上的卡钉连接，卡钉孔的位置与卡钉的位置对应；下层缩进的钢管右侧设有一组沿钢管轴线方向焊接的一组卡钩；卡钩与中间钢管桥面组件或右端钢管桥面组件上的卡钩孔连接；下层突出的钢管左侧设有一组沿钢管轴线方向的卡钩孔，卡钩孔与中间钢管桥面组件或左端钢管桥面组件上的卡钩连接；卡钩孔的位置与卡钩的位置对应。

前述管式桥面平拉索桥中，所述右端钢管桥面组件由上下两层钢管焊接而成，下层钢管比上层钢管的数量多一个，下层多出的钢管位于下层钢管的右侧，下层多出的钢管顶部沿钢管轴线方向设有一组卡钉孔，卡钉孔与中间钢管桥面组件上的卡钉连接，卡钉孔的位置与卡钉的位置对应；下层多出的钢管左侧设有一组沿钢管轴线方向的卡钩孔，卡钩孔与中间钢管桥面组件上的卡钩连接；卡钩孔与卡卡钉孔的位置交错设置；卡钩孔的位置与卡钩的位置对应。

前述管式桥面平拉索桥中，所述上层钢管均为标准圆钢管。

前述管式桥面平拉索桥中，所述下层钢管均为异形钢管，包括下缺口钢管，下缺口钢管的缺口两端经弧形连接板连接，弧形连接板底面设有弧形垫片。

前述管式桥面平拉索桥中，所述下层突出的钢管和下层多出的钢管均为异形钢管，包括左右对称的左弧钢板和右弧钢板，左弧钢板与右弧钢板底部经弧形连接板连接，弧形连接板底面设有弧形垫片；左弧钢板与右弧钢板顶部经上平板连接，上平板顶部设有平垫片；上平板和平垫片上均设有沿轴线方向设置的一组卡钉孔；左弧钢板上设有沿轴线方向设置的一组卡钩孔；卡钩孔与卡钉孔交错设置。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，本发明解决了现有木结构桥面板耐久性差、需要频繁更换的缺点，减少了养护工作量及费用。通过弧形垫片有效解决了桥面板对钢索的磨损和对钢丝的弯折破坏问题，延长了桥梁的使用寿命。通过连接构件增强了桥面板与钢索的整体性，提高了行车稳定性和安全性。通过卡钉使桥面板能够很好地适应桥面变形的要求。本发明结构简单、安装方便，桥面板可以重复使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的三维仰视图；

图3是图2中左端钢管桥面组件的局部放大图；

图4是图2中中间钢管桥面组件的局部放大图；

图5是图2中右端钢管桥面组件的局部放大图；