[发明专利]铁路实时车流推算方法及装置

说明书

本申请提出铁路实时车流推算方法及装置。方法包括：从铁路运输信息集成平台上实时接收车辆状态报告；将该车辆状态报告复制一份，将一份车辆状态报告放入推算报告历史库，根据另一份车辆状态报告的类型进行对应的车流推算。本申请能够实现基于车辆的实时车流推算。

技术领域

本申请涉及铁路车流分析技术领域，尤其涉及铁路实时车流推算方法及装置。

背景技术

运输信息集成平台通过整合列车、车辆、货物、机车、机车乘务员等信息，建立集中统一的列车、货车、货物、机车、机车乘务员信息共享库，并提供公用服务、数据支持功能。通过运输信息集成平台可以实现与现有各应用系统之间的信息交互、共享和访问等信息共享要求。

当车辆的状态发生变化时，车站应将变化信息以标准格式进行记录，并上传给铁路局及总公司，这些状态变化信息构成车辆状态报告，或简称为车辆报告。

在2013年，铁路总公司及时启动了运输信息集成平台的建设，其目的是采集分布在不同铁路应用系统中的列车、车辆、机车、乘务员和货物数据，实现数据集中管理，以便于实时掌握铁路现场作业和进行更加有效的调度决策。

铁路运输信息集成平台采用“一点采集、两级建库”方式，建立基于“事件报告”的数据采集机制，将车辆、货物、列车、机车、机车乘务员等信息构成有机整体。铁路运输信息集成平台主要通过车站上报报告的方式实现数据更新。

第一期运输信息集成平台建设中，总公司级运输信息平台需采集如表1所示的15类车辆报告。

表1

这15类报告中，参与号码制车流推算使用前面10类报告。这些报告的数据格式各不相同，有些报告还可继续细分。

装车报告和卸车报告根据装卸作业进度，还可细分为4个状态时间。每个状态完成时都要发送相应报告。这4个状态时间为：

1)入线时间：指车辆已经送入车站货场的时间，可以进行装卸作业。

2)开始时间：指车辆开始装车或卸车作业的时间。

3)完成时间：指车辆装车或卸车完毕的时间，此时车辆空重状态发生变化。

4)出线时间：指车辆已经从车站货场取出送到车站的时间，可以随时挂运列车出发。

以往车流推算方法，总公司使用各铁路局的上报的推算信息进行推算。上报信息是铁路局的推算信息，并不能精确到具体车辆。

在运输信息集成平台建成前，尚未发现使用车辆状态报告进行车流推算的相关研究。

发明内容

本申请实施例提供铁路实时车流推算方法及装置，以实现基于车辆的实时车流推算。

本申请的技术方案是这样实现的：

一种铁路实时车流推算方法，该方法包括：

从铁路运输信息集成平台上实时接收车辆状态报告；

将该车辆状态报告复制一份，将一份车辆状态报告放入推算报告历史库，根据另一份车辆状态报告的类型进行对应的车流推算。

当所述车辆状态报告为列车出发报告；

所述进行对应的车流推算包括：

A、读取列车出发报告的报告头中的列车车次、发站、到站、编组信息；

B、依次读取编组内容中的各车辆信息，对于读取到的每一车辆信息，执行步骤C～G：

C、判断该车辆信息是否指示对应车辆为空车，若是，执行步骤D；否则，确定对应车辆为重车，执行步骤E；