[发明专利]基于高强度旋压衬套精密压装装置的衬套压装方法

说明书

技术领域

本发明属于柴油机连杆衬套装配技术领域，涉及一种基于高强度旋压衬套精密压装装置的衬套压装方法。

背景技术

高速柴油机连杆小头端结构为连杆衬套与小端孔过盈装配(过盈量0.067-0.106mm)，连杆小头油孔与连杆衬套上油孔对正贯通，工作中衬套要承受很大的暴发压力及交变载荷力。连杆衬套与连杆的装配过程对整个发动机的性能和正常运转是个非常重要的环节，装配质量的好坏，直接影响发动机的正常工作。装配要求连杆衬套油孔与连杆小头油孔对正，保证有充足的润滑油进入，衬套不能凸出连杆小端，衬套与连杆孔有稳定可靠的固持力，在工作状态衬套与小头孔不会发生相对转动。通常连杆衬套与连杆小头孔装配采用液氮冷却衬套，将衬套装在压力机主轴上，调整好衬套油孔角度，然后用压力机将衬套压入连杆小头孔。连杆结构如图1所示。

通常衬套装配采用衬套冷却然后用压力机装配的方法，由于装配施加了较大的压力，致使在装配时即使衬套外表面即使有轻微杂物或毛刺、衬套没有放正，都可在较大压力的作用下装入连杆孔，但这样可能会造成衬套外表面擦伤、划伤现象，致使装配过盈量不足，固持力降低，但由于已装入连杆中，不能发现，存在极大的质量隐患，在发动机的高速运转过程中，如果过盈量不足，衬套会在连杆孔中产生转动，使油孔堵塞，造成供油不足，发动机烧车、连杆断裂、衬套从连杆孔中脱落等严重的后果，损坏整个发动机。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：采用手工无压装配的方法，进行连杆衬套装配，通过摸索衬套及连杆小头孔的涨缩规律，设计准确、可靠的压装装置，实现对连杆衬套进行无压装配，保证装配要求，避免装配时出现衬套外表面擦伤、划伤现象，提高衬套与连杆小头孔的固持力，消除质量隐患，提高高速柴油机的可靠性。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种高强度旋压衬套精密压装装置，其包括：尼龙棒和压装台；

尼龙棒由上至下包括同轴的手持端1、衬套套管6和限位柱7，所述衬套套管6的高度等于衬套的高度，衬套套管6的外径等于衬套的内径，衬套套管6上沿其径向设置有通孔8，通孔8内部，一端固定连接螺钉4，中部设置与连接螺钉4相连的弹簧3，另一端设置与弹簧3连接的销钉2，弹簧3处于自由状态时，销钉2突出通孔8外部，弹簧3被压缩时，销钉2缩回通孔8内部；限位柱8外壁上沿轴向方向开设有两个对称的键槽9；

压装台包括底座10和固定在底座10两端的定位圈12、支撑座11，所述定位圈12中心和支撑座11中心之间的距离等于待压装连杆大端孔中心和小端孔中心之间的距离，所述定位圈12的外径等于连杆大端孔的内径，所述支撑座11为环形柱体，其内径等于限位柱7的外径，其高度不小于限位柱7的高度，其内壁上沿轴向方向开设有两个对称的导向销14；

待压装连杆大端孔套在定位圈2上，小端孔位于支撑座11上方且两者中心轴线重合，此时，导向销14与小端孔上油孔投影在同一个圆上的圆心角等于尼龙棒上键槽9与通孔8投影在同一个圆上的圆心角。

其中，所述手持端1和衬套套管6之间设置挡板5，挡板5的直径大于衬套套管6的直径。

其中，所述定位圈12通过螺栓16和螺帽17可拆卸的固定在底座10上，实现定位圈2可在底座10上左右移动。

其中，所述支撑座11通过多个固定螺钉固定在底座10上。

其中，所述支撑座11和底座10上开设同轴孔，孔内插入定位销15，实现对支撑座11的定位。

本发明还提供了一种基于上述任一项所述压装装置的衬套压装方法，其包括以下步骤：

S1、冷却衬套，加热连杆小端；

S2、将加热后的连杆放置在底座10上，使定位圈12嵌入连杆大端孔，进行连杆预定位；

S3、将衬套取出，套在尼龙棒衬套套管上，旋转衬套，利用弹簧3的作用，使销钉2顶在油孔中心，将衬套定位；

S4、抓住尼龙棒手持端，使导向销14进入尼龙棒下部的键槽9；

S5、微调连杆小端孔位置，使其与装在尼龙棒上的衬套对正，同时对尼龙棒施以向下的力，使衬套装入连杆小端孔中；

S6、尼龙棒在连杆孔中保持数秒钟后，衬套随温度升高外径变大与连杆小端孔变为过盈配合，向上拔尼龙棒，使销钉2克服弹簧3回缩，使尼龙棒与衬套脱开拔出。

其中，所述步骤S1中，将衬套擦净放入液氮中冷却，直到液氮停止沸腾；连杆小端放在80-90℃水中，加热5-10分钟。

(三)有益效果