[发明专利]一种车辆构架的加工工艺方法在审
申请号: | 201610487213.0 | 申请日: | 2016-06-29 |
公开(公告)号: | CN107537748A | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 姜桂萍 |
主分类号: | B05D1/38 | 分类号: | B05D1/38;B05D3/02;B05D3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 224700 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 构架 加工 工艺 方法 | ||
1.一种车辆构架加工工艺方法,其特征在于:该工艺包括以下步骤:
1)对车辆构架的金属毛坯进行调修,并进行组装和焊接;
2)第一次抛丸处理,去除氧化皮,对焊接部位进行探伤,补焊;
3)对经组焊后的构架进行精加工,加工成符合设计要求的形状和尺寸;
4)根据设计需要进行二次组焊,将各零部件组装在构架各个底座上,并与底座焊接;
5)第二次抛丸处理,去除构架表面的油污、氧化皮,以及污垢;
6)对构架表面进行除尘处理;
7)对构架表面喷涂底漆,之后进行干燥处理;
8)对构架表面喷涂面漆,之后进行干燥处理;
9)将已进行喷涂处理的构架进行组装;
其中,在进行所述第一次和第二次抛丸处理时,分别采用直径l~2mm的钢丸,抛射速度为80~100米/秒,第一次抛丸处理的抛丸时间小于或等于5分钟,第二次抛丸处理的抛丸时间大于或等于20分钟。
2.根据权利要求1所述的一种车辆构架加工工艺方法,其特征在于:在进行所述第一次和第二次抛丸处理时,还分别可以采用钢丸与钢丝段混合的方式,钢丝段与钢丸的数量之比为3:1,钢丝段的直径为1mm,钢丝段的长度为l~2mm。
3.根据权利要求1或2的一种车辆构架加工工艺方法,其特征在于:在进行所述第二次抛丸处理时,对表面粗糙度要求高于或等于7 u m的金属表面进行抛丸处理。
4.根据权利要求1或2的一种车辆构架加工工艺方法,其特征在于:在进行所述第二次抛丸处理前,对表面粗糙度要求低于7 u m的金属表面进行防护处理。
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