[发明专利]大扭矩同步器

说明书

技术领域

本发明涉及同步器领域，特别是涉及一种大扭矩同步器。

背景技术

变速箱在换档时，两齿轮轮齿的转速时常会不同步，如果强制啮合，就会造成齿间强烈的冲击和刺耳的噪声，不但会阻碍挂档，而且还会加剧轮齿端部磨损。因此，换档时亟待解决的问题就是保证所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的转速同歩，于是就产生了同步器。

同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步以后再结合，从而减小了换档时的冲击和噪声，减轻换档力，使得换档平顺，轻便，减轻驾驶员的疲劳，延长变速器的寿命，提高汽车行驶安全性和乘坐舒适性、并改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。同步器作为变速器的关键部件，其性能直接影响着换挡操纵机构的性能，变速器在挂挡时，如果同步性能不足，会产生挂挡冲击，影响换挡平顺性和驾驶舒适性。

随着人们对汽车节能环保和轻量化要求的提高，同时受变速器的尺寸和质量的限制，希望同步器仍能够快速可靠地进行同步啮合、平顺换档，同时具有更大的同步容量，这些都对同步器的设计提出了更高的要求。

目前，中国专利CN201610142662.1公开了一种短行程同步器，包括齿毂，齿毂外套有齿套，齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两个档位齿轮的内端外壁上分别设有一个结合齿圈，两个结合齿圈外分别套有一个锁止齿圈，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，同步环的外锥面与齿套的内锥面相配合，同步环的内表面上沿圆周方向设有花键齿，花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，锁止齿圈的外表面上设有与花键齿相配合的花键齿槽，花键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止面，锁止齿圈的外表面上设有顶面为斜面的凸台，凸台与花键齿槽错位布置，锁止齿圈的外表面上对应同步环内侧的位置设有限位挡圈，锁止齿圈的外表面上对应同步环外侧的位置设有弹性压圈。该同步器换挡性能好且换挡时间短，但由于凸台的顶面全部为斜面，所以弹性压圈对同步环始终存在压紧力，这样在车辆行驶颠簸时，容易发生脱档的问题。

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发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种稳定可靠的大扭矩同步器。

为了实现以上目的，本发明提供的一种大扭矩同步器，包括齿毂，所述齿毂外滑动套装有齿套，所述齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两个所述档位齿轮的内端外壁上分别固定设有一个结合齿圈，两个所述结合齿圈外分别套装有一个锁止齿圈，所述锁止齿圈的锁止内花键与所述结合齿圈的结合外花键槽相联结，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，所述同步环的外锥面与所述齿套的内锥面相配合，所述同步环的内表面上沿圆周方向设有花键齿，所述花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，所述锁止齿圈的外表面上沿圆周方向设有与所述花键齿相配合的花键齿槽，所述花键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止面，所述花键齿槽锁止面与所述锁止面相配合，所述花键齿槽限位面与所述齿侧面相配合，所述锁止齿圈的外表面上对应所述同步环外侧的位置设有用于所述同步环复位的弹性压圈，所述锁止齿圈的外表面上沿圆周方向设有凸台，所述凸台的顶面包括凸台圆弧面和凸台过渡斜面，所述凸台过渡斜面一端与所述锁止齿圈的外表面相接，所述凸台过渡斜面另一端与所述凸台圆弧面相接，所述凸台圆弧面与所述锁止齿圈的外表面同轴线布置，所述凸台与所述花键齿槽错位布置，所述内锥面上对应所述弹性压圈的位置设有可带动所述弹性压圈复位的复位槽。

通过将凸台的顶面设计成由凸台圆弧面和凸台过渡斜面拼接而成的结构，这样，当挂挡结束后，弹性压圈位于凸台圆弧面上，此时，弹性压圈对同步环不存在压紧力，从而保证了在车辆行驶颠簸时，本同步器不容易发生脱档的问题；而当摘挡时，复位槽先带动弹性压圈复位到凸台过渡斜面上，然后再由弹性压圈自身的弹力实现自动复位。

在上述方案中，所述凸台过渡斜面的轴向长度小于所述同步环的滑动行程。

在上述方案中，所述复位槽的宽度大于所述弹性压圈外径处的厚度。