[发明专利]一种接单引导处理方法及服务器

说明书

技术领域

本发明实施例涉及互联网技术领域，具体涉及一种接单引导处理方法及服务器。

背景技术

在用车平峰时段，常常出现订单需求量不高，而在线服务的司机数量却很多的情况。

在这种情况下，有一部分在线服务的司机需要在相当长的时间段内，才能接到用车订单，甚至在相当长的时间段内无用车订单可接。这样的现象一方面会使司机空载的时间增加，减少司机收益；另一方面，漫无目的地驾驶车辆消耗了司机的体力和精力，以至于在高峰时段无法调整出更佳的状态，影响服务质量。

因此，如何提出一种方法，能引导在线服务的司机在平峰时段内避免不必要的成本投入、获得适当的休息，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种接单引导处理方法及服务器。

一方面，本发明实施例提出一种接单引导处理方法，包括：

获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；

若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；

根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。

本发明实施例提供的接单引导处理方法，由于能分析得知平峰时 段，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。

另一方面，本发明实施例提供一种服务器，包括：

获取单元，用于获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S；

若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；

引导单元，用于根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。

本发明实施例提供的服务器，由于能分析得知平峰时段，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。

附图说明

图1为本发明接单引导处理方法实施例的流程示意图；

图2为本发明服务器实施例的结构示意图；

图3为本发明服务器实施例的一种实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例公开一种接单引导处理方法，包括：

S1、获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；定义单司比R＝D/S

服务器会根据一定的时间间隔例如10分钟，获取当前时间对应的用车订单数量D，以及在线服务的司机终端数量S；并根据定义，计算出单司比R。

S2、若单司比R低于第一预设阈值，则获取在线司机终端的服务统计信息；具体地，若服务器获取的用车订单数量D为400，获取的在线服务的司机终端数量S为1000，则单司比R为0.4。若第一预设阈值设为0.6，则此时单司比低于第一预设阈值，服务器则会获取在线司机终端的服务统计信息。可以理解的是，第一预设阈值可以根据实际情况进行调整，本实施例对此不作限定。

其中，所述服务统计信息包括所述司机终端对应的在线时长、接单成功数量或自定义停止接单时段。

S3、根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导。

本发明实施例提供的接单引导处理方法，由于能分析得知平峰时段(单司比低于第一预设阈值)，且能根据服务统计信息对满足预设规则的司机终端进行接单引导，从而使被引导的司机减少了不必要的空载成本的投入，获得了适当的休息，因而间接增加了被引导司机的运营收益、提升了司机的服务质量。

在上述实施例中，所述根据所述服务统计信息，对满足预设规则的司机终端进行接单引导可以包括：若所述在线时长大于第二预设阈值，则向所述司机终端发送暂停接收用车订单的指示消息。