[发明专利]电动机

说明书

本发明涉及一种电动机，所述电动机包括限定所述电动机的内部空间的壳体，所述壳体具有冷却气流入射到上面的气流入射侧和冷却气流由其离开的气流离开侧；其特征在于，所述电动机还包括设置在所述壳体的所述气流离开侧的至少一个导流板组件，用于引导冷却气流靠近所述气流离开侧的壳体表面流动。根据本发明，能够显著地提高电动机的散热效果。

技术领域

本发明涉及电动机，尤其是涉及电动机的冷却。

背景技术

随着诸如电动摩托车、电动自行车和电动汽车等的电动车辆中使用的电动机的功率增大，对于电动机进行有效冷却变得越来越重要。对于紧邻电动车辆轮子安装的电动机，由于在车辆行驶过程中电动机周围的气流会相对于电动机流动，因此，对于这类电动机通常采用被动气流冷却。为此，通常在作为电动机的传热表面的电动机壳体上设置有从壳体延伸的环形散热翅片，这种环形散热翅片对于车辆行驶过程中气流从电动机壳体上流过时所进行的强制对流冷却、以及车辆处于停驶过程中气流相对于电动机壳体静止时所进行的自然对流冷却都具有良好的改进效果。

然而，在气流相对于电动机壳体流动时所进行的强制对流冷却过程中，电动机壳体对于气流的流动起到阻碍作用，使得气流在电动机壳体表面附近产生边界层。当雷诺数过高例如高于5时，边界层气流会产生涡流并因而相对于电动机壳体表面分离。边界层气流相对于电动机壳体表面的分离会导致在电动机壳体表面的局部部位传热效率降低，从而不利地影响整个电动机的冷却。

因此，需要对现有的用于电动车辆的电动机进行改进。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提出一种改进的用于电动车辆的电动机，这种用于电动车辆的电动机能够避免边界层气流相对于电动机壳体表面分离或者使得边界层气流在离电动机壳体更远的位置相对于电动机壳体表面分离，以便使冷却气流与电动机壳体实现充分地热交换，从而提高冷却效率。

为此，根据本发明的一方面，提供一种电动机，所述电动机包括：

限定所述电动机的内部空间的壳体，所述壳体具有冷却气流入射到上面的气流入射侧和冷却气流由其离开的气流离开侧；

其特征在于，所述电动机还包括设置在所述壳体的所述气流离开侧的至少一个导流板组件，用于引导冷却气流靠近所述气流离开侧的壳体表面流动。

根据本发明，通过设置在所述壳体的所述气流离开侧的至少一个导流板组件，冷却气流从电动机壳体的气流入射侧吹到壳体上经过壳体上的最高点和最低点附近可能发生气流相对于壳体表面分离的区域之后，冷却气流在导流板的引导下继续靠近气流离开侧的壳体部分的表面流动，使得气流离开侧的壳体部分能够与冷却气流充分地进行热交换，提高气流离开侧的壳体部分的散热效率，进而显著地改进整个电动机的散热效果。

附图说明

图1是根据本发明优选实施例的电动机的立体图；

图2是根据本发明优选实施例的导流板组件的示意图；以及

图3是根据本发明优选实施例的电动机的侧视图，示意地显示了气流的流动路径。

具体实施方式

下面结合示例详细描述本发明的优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本发明形成任何限制。