[发明专利]振动压路机油箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种振动压路机油箱结构，属于振动压路机技术领域。

背景技术

压路机油箱主要用于贮液、散热、沉淀污物及释放油中气泡，其包括燃油箱和液压油箱，通过燃油箱内的油液供发动机燃烧室工作，而液压油箱内油液送各泵阀工作。

压路机传动一般把发动机风扇、水箱布置在整机尾部，油箱布置在驾驶室后面，并位于变速箱及油泵的上面,用螺栓固定在后车架上平面上，即所谓发动机正置。此时油箱的出油口一般高于液压油泵的进油口。为提高变速箱、制动机构以及油泵等部件的维护保养性能，重型压路机传动会采用倒置布置方式，将风扇、水箱布置在驾驶室后面，其中燃油箱只能布置在后车架中部外侧即驾驶室下部，而液压油箱则根据整机的布置在车架中部空间位置，由于燃油箱与液压油箱分别放置，管路布置较为凌乱，造成维护不便。再则对于重型压路机的发动机功率比较大，在振动工作时消耗的燃油较多，要求容积较大，而液压系统一般采用闭式系统，要求容积较小，为保证压路机一个工作日内不间断工作，燃油箱容积一般是液压油箱的2-3倍。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，油管布置清晰、能满足压路机的油箱各项功能要求，有效提升了系列压路机的可靠性、通用性及经济性的振动压路机油箱结构。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种振动压路机油箱结构，其特征在于：包括前部用于与车架后部固定的前封板、后部的后封板、固定连接在前封板和后封板两侧的外侧板及底部的底板构成的箱形结构，所述的底板向后上倾斜并与水平面形成离地角β，且离去角β大于整机的爬坡角；所述前封板中部的凹槽两侧固定的两个内侧板，两个内侧板与后封板和底板固定，将箱形结构分为一侧的第一箱体、另一侧的第二箱体以及位于第一箱体和第二箱体之间的中间箱体；

所述的第一箱体内设有中间隔板将第一箱体分为后部的后箱和前部的液压油箱，在后箱下部的角形空腔内填充有第一灌浆配重上部为容纳电瓶的空腔，所述的液压油箱内设有与第一盖板不相接的隔板，将液压油箱分为后部的吸油室和前部的回油室，所述的第一盖板固定在第一箱体顶部，第一盖板上设有吸油接头、回油接头、加油口及电瓶放入口，第一盖板位于加油口处安装有第一空气过滤器，吸油接头下部安装有浸入油面之下的粗滤油器，回油接头下部安装有回油过滤器，电瓶箱盖可拆安装在电瓶放入口处，第一箱体位于底板上的第一清洗口处密封安装有第一清洗堵头、位于前封板下部的第一放油口处密封安装有第一放油螺塞、位于前封板上部安装有液位计；

所述的第二箱体为燃油箱，且第二箱体顶部固定有第二盖板，第二盖板前部设有燃油吸油接头、后部设有燃油回油接头及燃油加油口，第二盖板位于燃油加油口处安装有第二空气过滤器，燃油吸油接头下部安装有浸入油面之下的燃油过滤器，燃油回油接头下部固定有燃油回油管，第二盖板位于燃油吸油接头后部还安装有液位传感器，且燃油回油管的底面以及液位传感器底面设置在第二箱体的下部并高于燃油过滤器的吸油口，第二箱体位于底板上的第二清洗口处密封安装有第二清洗堵头、位于前封板下部的第二放油口处密封安装有第二放油螺塞；

所述在中间箱体的后侧设有后弯板，弯板与后封板、底板及两内侧板之间的腔体填充有第二灌浆配重，后封板前部设有半敞开的空腔，中间箱体在后封板上固定有牵引架，且中间箱体位于底板上的维护口处装有能拆卸的下封板。

其中：所述的第一灌浆配重的顶部固定有限位板，限位板上设有对电瓶底部进行限位的挡块，且限位板上固定有限位螺杆，安装在限位螺杆上的上挡块对电瓶顶部限位。

所述的燃油回油管的底面具有朝向内侧板一侧倾斜的40～50°的斜面。

所述粗滤油器的吸油口与底板之间的距离小于20mm。

所述燃油过滤器的吸油口与底板之间的距离小于50mm。

所述的液压油箱内的粗滤油器的吸油口与液压油泵之间的垂直距离L1小于500mm，燃油箱内的燃油过滤器的吸油口与手动油泵之间的垂直距离L2小于1000mm。

所述离地角β在25～29°之间。

所述后封板的厚度在20-40mm，下封板的厚度一般在16-30mm，外侧板的厚度在16-25mm，前封板的厚度在20-30mm，内侧板以及中间隔板、第一盖板和第二盖板的厚度在8-12mm。