[发明专利]一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法

说明书

技术领域

本发明属于隧道结构工程领域，尤其是涉及一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法。

背景技术

随着城市建设的不断发展，城市交通的发展方向逐渐转向地下空间，地铁盾构隧道的建设越来越多。服役中的地铁盾构隧道结构病害问题日益突出，隧道渗漏水、管片裂损、错台、纵向不均匀沉降、过大的横向变形等病害较为严重，在某些区段甚至对地铁的安全运营产生威胁。

通过病害调研可得到隧道结构的病害情况，但目前尚无较为明确的病害等级划分标准，无法根据现有资料确定隧道结构安全状态，特别是针对盾构法隧道的特定结构形式及病害特征。因此为了确定盾构隧道结构安全状态，保证盾构隧道结构安全，有必要提出一套地铁盾构隧道结构安全状态评估方法，使工作人员可以简单方便地以实际病害情况判定结构安全状态。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法，包括以下步骤：

(1)确定地铁盾构隧道结构安全状态评估项目；

(2)根据地铁盾构隧道结构病害特点及危害程度分别对各个所述的评估项目进行分级；

(3)对地铁盾构隧道结构区段安全状态分级；

(4)根据步骤(3)的结果对隧道整体结构安全状态进行分级评估。

所述的评估项目包括渗漏水、管片裂损、管片错台、不均匀沉降变形及横断面变形。

对所述的渗漏水进行分级如下：A级为有涌水现象或者漏泥漏砂或者存在水滴直接滴至接触网现象，影响行车安全或者存在结构裂缝漏水现象，水泥被溶解，且无停止趋势，B级为水滴形成流线，不位于拱顶，对行车安全无影响，C级为侧面有滴水，无漏泥，滴水频率小于60滴/分钟，不影响行车安全，E级为表面有少量湿渍，无肉眼可见的漏水源。

对所述的管片裂损分级如下：A级为剥落深度超过保护层厚度且出现钢筋裸露或表面剥落面积超过管片表面积的1/3或管片出现贯穿裂缝，B级为剥落深度大于10mm或者剥落区域的半径大于150mm或者裂缝宽度大于0.3mm，C级为5mm<剥落深度≤10mm或者70mm<剥落区域半径≤150mm或者0.2mm<裂缝宽度≤0.3mm或者内部脱空，D级为剥落深度≤5mm且裂缝宽度≤0.2mm，E级为保护层无剥落，无可见裂缝。

对所述的管片错台分级如下：A级为纵缝错台＞10mm或者环缝错台≥15mm，B级为10mm≥纵缝错台＞8mm或者15mm≥环缝错台＞12mm，C级为6mm＜纵缝错台≤8mm或者9mm＜环缝错台≤12mm，D级为4mm＜纵缝错台≤6mm或者6mm＜环缝错台≤9mm，E级为纵缝错台≤4mm或者环缝错台≤6mm。

对所述的不均匀沉降变形分级如下：A级为ρ≤300m，B级为300m＜ρ≤1200m，C级为1200m＜ρ≤8000m，D级为8000m＜ρ＜15000m，E级为ρ≥15000m，其中，ρ表示隧道发生不均匀沉降变形后产生的曲率半径。

对所述的横断面变形分级如下：A级为水平直径变形量＞120mm，B级为80mm＜水平直径变形量≤120mm，C级为60mm＜水平直径变形量≤80mm，D级为30mm＜水平直径变化量≤60mm，E级为水平直径变化量≤30mm。

所述的地铁盾构隧道结构区段为20m～50m。