[发明专利]密封性好的耐磨汽车天窗密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封条，适用于汽车天窗。属于汽车配件技术领域。

背景技术

目前国内汽车的配置都有天窗，天窗密封条采用的常规思路是：密实橡胶+海绵橡胶+植绒（或涂层）复合，密实橡胶漆固定作用，即将胶条安装在天窗钣金上；海绵橡胶漆弹性密封作用，即玻璃与车顶钣金间的密封；植绒（或涂层）起减少密封条与玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是车身中一个相当特殊的部位，其位于车顶，要经受雨水的直接考验，因此对密封要求极高。因此常规的密封条的缺点是：

密封条是挤出一次成型，而汽车天窗一般是矩形，密封条安装时在拐弯处的海绵管经常会瘪下去，这样会使得密封条与玻璃接触部位大为减少，从而造成天窗漏水。

现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。

现有的密封条表面没有涂覆耐磨涂层，因此长时间使用后，其表面容易磨损，影响密封效果。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种密封性好的耐磨汽车天窗密封条。

本发明的目的是这样实现的：

密封性好的耐磨汽车天窗密封条，其特点是：所述密封条包括连接块、第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述连接块呈“Y”形，所述连接块的左上端与第一弧段的中部连接，连接块的右上端与第二弧段的中部连接，所述连接块的下端与第三弧段的中部连接，所述第一弧段的右端、第二弧段的左端和连接块形成第一卡口，所述第一弧段的左端、第三弧段的左端和连接块形成第二卡口，第二弧段的右端、第四弧段的右端和连接块形成第三卡口，所述第二卡口和第三卡口的内壁上设置有齿，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，密封条表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明密封性好的耐磨汽车天窗密封条，连接块呈“Y”形，因此密封条的两边分别向内压缩时，第一弧段和第二弧段向外拉伸方便；第二卡口和第三卡口的内壁上设置有齿，第二弧段和第三弧段被压缩接触时，齿能加大第二弧段与第三弧段之间的摩擦力，防止两者被压缩时打滑，同理齿能加大第一弧段与第三弧段之间的摩擦力，防止两者被压缩时打滑；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性，密封条表面涂覆有耐磨涂层，防止其磨损，保证了密封效果。

附图说明

图1为本发明密封性好的耐磨汽车天窗密封条的横截面结构示意图。

图2为本发明的插入体的展开图。

图中：

连接块1，

第一弧段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

齿8，

插入体9，

本体9.1，

齿部9.2。

具体实施方式

参见图1，本发明密封性好的耐磨汽车天窗密封条包括连接块1、第一弧段2、第二弧段3和第三弧段4，所述连接块1呈“Y”形，所述连接块1的左上端与第一弧段2的中部连接，连接块1的右上端与第二弧段3的中部连接，所述连接块1的下端与第三弧段4的中部连接，所述第一弧段2的右端、第二弧段3的左端和连接块1形成第一卡口5，所述第一弧段2的左端、第三弧段4的左端和连接块1形成第二卡口6，第二弧段3的右端、第四弧段4的右端和连接块1形成第三卡口7，所述第二卡口6和第三卡口7的内壁上设置有齿8。

所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体9，所述插入体9包括本体9.1和设置在本体9.1两边的齿部9.2。

所述密封条的表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。

工作原理：由于连接块1呈“Y”形，因此密封条的两边分别向内压缩时，第一弧段2和第二弧段3向外拉伸方便；第二卡口6和第三卡口7的内壁上设置有齿8，第二弧段3和第三弧段4被压缩接触时，齿8能加大第二弧段3与第三弧段4之间的摩擦力，防止两者被压缩时打滑，同理齿8能加大第一弧段2与第三弧段4之间的摩擦力，防止两者被压缩时打滑。