[发明专利]一种电梯轿顶结构及电梯轿厢

说明书

本发明提供了一种电梯轿顶结构及电梯轿厢，电梯轿顶结构包括支架、反绳轮、上梁和曳引绳，所述支架与上梁固定连接，所述反绳轮位于支架之间并与其通过转动轴连接，所述曳引绳与反绳轮相连接，所述上梁为分体式上梁，所述上梁包括第一分体上梁和第二分体上梁，所述第一分体上梁和第二分体上梁固定连接，所述第一分体上梁和第二分体上梁上设置有上梁孔，所述上梁孔包括位于第一分体上梁和第二分体上梁的两部分，所述上梁孔与第一分体上梁和第二分体上梁一体成型，所述上梁孔与支架固定连接。本发明能够有效的减少电梯安装过程中的土建成本，并且安全性强。

技术领域

本发明涉及电梯和电梯配件结构设计技术领域，尤其涉及一种电梯轿顶结构及电梯轿厢。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物的运输工具。在电梯设计领域中，电梯轿厢的深度大小决定了曳引机曳引力是否达标，当轿厢深度过大时，电梯曳引钢丝绳在曳引轮上的包角变小，易出现曳引轮无法牵引住电梯轿厢的情况；常见的增加曳引力的方法如下：(1)增加电梯轿厢自身的重量，但是提高电梯轿厢的重量会增加制作成本；(2)通过增加包角来增加曳引力，增加包角的方法为两个：缩短曳引轮与机房反绳轮间横向距离或增加上述两者间的纵向距离；增加曳引轮与机房反绳轮间的纵向距离需要通过增加曳引机底座的高度，此方法对机房高度要求高，同时也增加了设计成本及建筑成本。若采用缩短曳引轮与机房反绳轮间横向距离的话，需要改变轿顶反绳轮在上梁组件上的安装位置，改变其安装位置使得轿顶反绳轮无法位于上梁组件的中部，易造成电梯轿厢运行不稳定的情况。

例如中国专利CN101622186A公开的一种电梯装置，包括驱动装置，其具有驱动绳轮和使上述驱动绳轮旋转的驱动装置主体，该驱动装置以上述驱动绳轮的旋转轴处于铅直方向的方式配置在井道的上部；悬吊构件，其绕挂在上述驱动绳轮上；轿厢和对重，它们由上述悬吊构件悬吊在上述井道内，并通过上述驱动装置而升降；轿厢反绳轮，其配置在上述轿厢的上方，并且上述悬吊构件在上述驱动绳轮的一侧绕挂在该轿厢反绳轮上，该轿厢反绳轮用于将上述悬吊构件导向上述轿厢；对重反绳轮，其配置在上述对重的上方，并且上述悬吊构件在上述驱动绳轮的另一侧绕挂在该对重反绳轮上，该对重反绳轮用于将上述悬吊构件导向上述对重；以及偏导轮，其配置在上述井道的上部，上述悬吊构件在上述驱动绳轮与上述轿厢反绳轮之间绕挂在该偏导轮上，上述轿厢反绳轮、上述对重反绳轮以及上述偏导轮的旋转轴分别处于水平方向，上述悬吊构件的相对于上述轿厢反绳轮的弯曲方向和上述悬吊构件的相对于上述偏导轮的弯曲方向为彼此相反的方向。该电梯装置的反绳轮设置在上梁外面，占用空间较大，且反绳轮的直径较大，当电梯井道过宽或过深时无法满足曳引力，有一定的局限性且增加土建成本。

又例如中国专利CN203497874U公开了电梯轿厢反绳轮装置。该种电梯轿厢反绳轮装置，包括轮架、水平布置于轮架上的两个反绳轮，所述轮架包括两块对称布置的槽钢，其特征在于：还包括分别设置于轮架左、右两端的挡绳支架，该挡绳支架包括两块直角挡板、连接于两直角挡板间的档杆，所述两块直角挡板分别连接于槽钢上、且对称布置，直角挡板第一直角边固定于槽钢的端部、第二直角边延伸出槽钢外，所述档杆连接于第二直角边上，且可调节档杆与槽钢端部间的距离。该电梯轿厢反绳轮装置尺寸较大且安装于上梁外部，占用空间，使得电梯在井道较深或较宽时土建成本增大。

发明内容

为克服现有技术中存在的电梯在井道较宽时土建成本较大的问题，本发明提供了电梯轿顶结构及电梯轿厢。

一种电梯轿顶结构，包括支架、反绳轮、上梁和曳引绳，所述支架与上梁固定连接，所述反绳轮位于支架之间并与其通过转动轴连接，所述曳引绳与反绳轮相连接，所述上梁为分体式上梁，所述上梁包括第一分体上梁和第二分体上梁，所述第一分体上梁和第二分体上梁固定连接，所述第一分体上梁和第二分体上梁上设置有上梁孔，所述上梁孔包括位于第一分体上梁和第二分体上梁的两部分，所述上梁孔与第一分体上梁和第二分体上梁一体成型，所述上梁孔与支架固定连接。

进一步的，所述上梁孔为方形上梁孔或矩形上梁孔或梯形上梁孔。