[发明专利]一种曲轴橡胶扭转减振器

说明书

技术领域

本发明涉及涉及汽车技术领域，具体是一种曲轴橡胶扭转减振器。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的不断提高，人们对大马力发动机的车辆的需求越来越多。因此对整车制造企业和零部件企业的产品质量和制造工艺水平也要求越来越高。

汽车在运行中发动机曲轴长时间处于高速运转状态（例如赛车发动机最高转速可以达12000rpm，高档大马力汽车发动机最高转速也可达到7000rpm），发动机曲轴高速运转会对曲轴橡胶扭转减振器惯性环产生很大的惯性力，同时由于汽车行驶过程中经常出现急加速或紧急制动等情况，对曲轴橡胶扭转减振器的惯性环产生很大的扭力，这就要求曲轴橡胶扭转减振器的阻尼橡胶要有足够的粘接强度。

目前国内市场上普遍使用的曲轴橡胶扭转减振器由于受到产品尺寸和重量的限制，一般情况下阻尼橡胶的粘接面积较小，而且惯性环和轮毂与阻尼橡胶粘接处都是光滑表面，粘接不牢固，粘接强度低。在车辆发动机高速旋转和急加速或紧急制动时，因为惯性作用，惯性环对阻尼橡胶产生很大的旋转扭力。当扭矩大于橡胶粘接强度时，就会造成扭转减振器阻尼橡胶粘接失效（脱胶），惯性环和轮毂发生相对运动，致使曲轴橡胶扭转减振器失去平衡和减震作用，造成发动机工作时振动和噪音增大。同时由于曲轴橡胶扭转减振器粘接失效不能正常工作，阻尼橡胶失去阻尼作用，惯性扭力全部作用在刚性的曲轴上，使曲轴疲劳强度降低出现龟裂，最终导致曲轴断裂。更为严重的是橡胶粘接失效后，惯性环在高速旋转时与轮毂脱开，惯性环在强大惯性力的作用下被甩出后碰伤发动机的其它零部件，并有可能惯性环打烂引擎盖飞出车外，威胁其它车辆和人员的安全，给行车带来很大安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种曲轴橡胶扭转减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种曲轴橡胶扭转减振器，包括减振器本体、惯性环、轮毂、阻尼橡胶、防脱盖板和防脱盖板紧固螺丝，所述惯性环设置在轮毂的外侧，阻尼橡胶沿着圆周方向设置在轮毂的外侧与惯性环的内侧之间并使用专用模具在高压加热状态下硫化粘接，防脱盖板用防脱盖板紧固螺丝固定在减振器本体的端面上。

作为本发明进一步的方案：所述轮毂为盘状结构，在轮毂中心部位设有曲轴定位孔，曲轴定位孔通过一个平键槽与曲轴轴前端连接。

作为本发明进一步的方案：所述轮毂外侧壁圆周方向均布有1.5mm螺距的二号螺旋V形槽和二号正弦波矩形槽。

作为本发明进一步的方案：所述惯性环内圆一端设有限位凸台另一端设有内圆凸台，限位凸台挡住轮毂的下定位端面，惯性环的外圆圆周上设有楔形皮带槽与楔形皮带配合。

作为本发明进一步的方案：所述惯性环内侧壁圆周方向均布上有1.5mm螺距的一号螺旋V形槽和一号正弦波矩形槽。

作为本发明进一步的方案：所述阻尼橡胶的内圆周、外圆周上都均匀分布有三号螺旋V形凸台和三号正弦波矩形凸台。

作为本发明进一步的方案：所述防脱盖板采用高强度铝合金板制成，在防脱盖板上开有螺丝固定孔，防脱盖板通过六个防脱盖板紧固螺丝紧固在减振器本体的端面上，防脱盖板的防脱盖板外圆与惯性环的内圆凸台配合，防脱盖板的下平面盖住轮毂的上定位端面并构成轴向限位和防脱装置。

作为本发明进一步的方案：所述防脱盖板紧固螺丝为不锈钢制成的半圆头内六角螺丝。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在原有产品的惯性环和轮毂尺寸不变的情况下，使阻尼橡胶粘接的表面积增加了32%，大幅度提高了曲轴橡胶扭转减振器轴向和径向上的粘接强度，防止阻尼橡胶粘接失效，提高曲轴橡胶扭转减振器的使用寿命；

2、通过改变曲轴橡胶扭转减振器的结构，在曲轴橡胶扭转减振器上增加防脱凸台和防脱盖板（高强度合金铝板），设置了曲轴橡胶扭转减振器惯性环防脱装置，即使阻尼橡胶粘接失效（脱胶）也可以有效防止阻尼橡胶粘接脱胶后惯性环脱落甩出碰伤发动机其它零部件或飞出车外打伤行驶的其它车辆和人员，确保行车安全性；

3、产品结构简单，生产成本低，具有较好的经济效益。

附图说明

图1为曲轴橡胶扭转减振器的俯视结构示意图。

图2为曲轴橡胶扭转减振器的爆炸图。

图3为曲轴橡胶扭转减振器的剖视结构示意图。

图4为曲轴橡胶扭转减振器中防脱盖板紧固螺丝的结构示意图。

图5为曲轴橡胶扭转减振器中防脱盖板的结构示意图。