[发明专利]直通型节温器

说明书

技术领域

本发明属于节温器技术领域，尤其是涉及一种直通型节温器。

背景技术

节温器是专用于切换发动机内水循环的阀门，当发动机内温度较低时，节温器的阀门关闭，冷却液在发动机内实现小循环，使发动机内的冷却液温度上升；当冷却液的温度过高时，节温器的阀门打开，冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，形成大循环，降低发动机内的温度。现有的节温器中，进水的管路和出水的管路存在着一定的夹角，水由进水口进入之后，会从侧部的出水管路流出。这样的设计使得水在由进水向出水流通时，在两者的夹角处容易造成热量堆积，使得一部分的热量残留在节温器的夹角处，从而一定程度上影响节温器的散热效果，使得散热效果达不到理想的状态。并且，由于热量的堆积，使得节温器的散热能耗进一步增加，不仅浪费能源，而且增加了成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种散热效率高、能耗低、密封性能好的直通型节温器。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种直通型节温器，包括壳体、阀芯，所述壳体包括连接气缸盖出水管路的进水壳体、连接散热器进水管路的出水壳体，所述阀芯置于所述壳体内，进水壳体端部形成第一进水口，出水壳体与进水壳体连接处形成第二进水口，所述进水壳体、出水壳体均为直通圆柱形设置，阀芯、进水壳体、出水壳体的轴线均位于同一直线上，所述阀芯包括推杆、设于推杆上的第一启闭阀、第二启闭阀、套设于推杆的弹簧及用于控制推杆上下动作的推杆控制器；所述弹簧设于第一启闭阀上方；第一启闭阀端部形成有第一倾斜面，所述进水壳体设有可与第一启闭阀配合开启或关闭第一进水口的第一密封沿，所述第一密封沿形成有可与第一倾斜面密封配合的第一密封面；所述第二启闭阀端部形成有第二倾斜面，所述出水壳体设有可与第二启闭阀配合开启或关闭第二进水口的第二密封沿，所述第二密封沿形成有可与第二倾斜面密封配合的第二密封面；所述第一倾斜面、第二倾斜面下表面间隔分布有至少四条下凸筋，所述第一密封面、第二密封面上表面间隔分布有至少三条上凸筋，所述下凸筋与上凸筋为相互交错设置；所述进水壳体端部固连有一U形架，该U形架中心部开设通孔；所述推杆端部穿出该通孔连接一调位件，所述U形架上表面对应该调位件位置开设有限位槽，限位槽与调位件相配合以定位推杆；还包括一可将温度信号反馈给推杆控制器的温度感应件，所述温度感应件包括温度感应器、开设于出水壳体侧壁的感应器放置槽、信号输出器及信号接收器，所述信号输出器电连接于温度感应器，所述信号接收器连接于推杆控制器；所述推杆控制器、信号接收器外围均围设有防水罩；所述壳体内设有用于限定推杆控制器轴向位移的定位件，所述定位件包括定位座、用于放置推杆控制器的容置槽，所述容置槽开设于定位座上表面，所述定位座侧部向外延伸形成两延伸柱，该延伸柱固连于出水壳体内壁。

进一步的，还包括第一连接法兰、第二连接法兰；所述第一连接法兰拆卸连接于进水壳体端部，所述第一连接法兰上表面开设有配合于气缸盖出水管路的第一密封槽，该第一密封槽内设有密封件，第一密封槽外侧沿第一连接法兰周向间隔开有第一固定通孔；所述第二连接法兰拆卸连接于出水壳体底部，所述第二连接法兰上表面开设有配合于散热器进水管路的第二密封槽，该第二密封槽内设有密封件，第二密封槽外侧沿第二连接法兰周向间隔开有第二固定通孔；所述第一固定通孔、第二固定通孔内均穿设有螺杆，该螺杆连接有锁紧螺母；通过连接法兰以及螺杆和螺母，使得节温器与气缸盖出水管路和散热器进水管路的连接更加紧密，并可拆卸连接，维修方便，安装简单；该连接法兰上均开设有密封槽，且密封槽内均设置有密封件，保障节温器与气缸盖出水管路和散热器进水管路之间的密封性能，防止漏水。

更进一步的，所述密封件设置为橡胶垫圈。

综上所述，本发明具有以下优点：阀芯、进水壳体、出水壳体均为同一轴线设置，冷却液可直线流经节温器后到达散热器，冷却液的流动加平顺，热量不会堆积，能有效的提高散热效果而且降低能耗。设置主、副阀门，两个阀门实现节温器的启闭，控制效果更好；设置密封面与阀门实现密封配合，双重保障密封性，防止泄露，工作性能稳定。可连接温度感应器，罩体节温器感温性能增强，更有利于节温器的快速响应；凸筋设置，减小接触密封的面积，从而增大密封处的压强，增强密封效果；上凸筋与下凸筋之间为间隔交错设置，即使其中的一两条凸筋由于与阀门的长期摩擦产生磨损，与阀门接触面之间产生间隙时，其余的完好的凸筋仍旧可以与阀门进行密封，保障密封性能，极大程度的延长了调温器的使用寿命，增强密封效果。

附图说明