[发明专利]一种抗震型立体地下停车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种地下车库，尤其涉及一种抗震型立体地下停车库。

背景技术

随着社会经济的高速发展，人民的生活水平不断提高，汽车的数量也与日俱增，2014年全国机动车数量突破2.64亿辆，其中中小型汽车保有量1.4亿辆。按照“一车一基本停车位，15辆车一公共停车位”的国际惯例，我国城市停车位的缺口普遍达到50％以上。经计算，汽车平均一天内有23小时为停车时间。处于停车状态的汽车极大地占用了城市空间资源，随着城市化进程不断加速，城区停车位供应严重不足，传统停车场发展缓慢,资源浪费现象严重。而从城市规划角度来看，地上空间应尽可能的为人们提供优雅自然的环境与舒适的生活空间，因此，建设立体地下停车场成为解决停车难的新思路。

发明内容

本发明提供了一种抗震型立体地下停车库，通过设置静压值桩形成连续抗震墙，能够极大地提高地下车库的结构稳定性及抗震功能，且施工时无需暂设，无震动和无噪音，对周围环境无不良影响，施工速度快；汽车固定采用双驱动汽车搬运器以及梳齿和夹轮机构相结合的方式，牵引系统采用4路分支钢绳组交叉连接、同步牵引的无机房曳引系统，可大大提高存取车效率，确保动作准确、平稳。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种抗震型立体地下停车库，包括位于地上的进出库安全房，位于地下的多层立体停车空间及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统、旋转平台和汽车搬运器组成，汽车搬运器可移动地设置在旋转平台上，并可在升降系统及旋转平台带动下到达指定停车位；所述多层立体停车空间由钢结构框架形成，每层空间沿旋转平台外侧圆周方向设置多个停车位，钢结构框架外设有静压植桩形成的连续抗震墙；所述升降系统为无机房曳引系统；所述汽车搬运器包括可拆卸连接的驱动装置、夹轮装置和梳齿装置，夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体通过连接架固定连接为一个整体的可升降机架；夹轮装置一侧和梳齿装置一侧分别设有1套驱动装置用于驱动可升降机架上下移动及沿纵向走行。

所述连续抗震墙是利用静压值桩机将钢板桩沿设计基坑圆周依次连续压入地下形成的紧密的圆筒形墙体结构，在连续抗震墙内部开挖后形成的空间用于建造安装多层立体停车空间及存取车执行系统。

所述驱动装置包括机体、驱动电机、举升机构和走行机构，其中举升机构和走行机构均为2组，对称安装在驱动电机两侧的机体内；举升机构为蜗轮蜗杆机构，1组举升机构中的蜗杆Ⅰ和另1组举升机构中的蜗杆Ⅱ通过中间轴Ⅰ连接，中间轴Ⅰ上套装有电磁离合器Ⅰ，电磁离合器Ⅰ的主动侧通过皮带Ⅰ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅰ固定连接；蜗杆Ⅰ和蜗杆Ⅱ转动时可分别通过对应蜗轮带动可升降机架沿蜗轮中心的立柱上下移动；走行机构由减速箱和安装在机体两侧的走行轮组成，减速箱的输出轴连接对应侧的走行轮，输入轴通过中间轴Ⅱ相连，中间轴Ⅱ上套装有电磁离合器Ⅱ，电磁离合器Ⅱ的主动侧通过皮带Ⅱ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅱ固定连接；驱动电机、电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ分别连接控制系统；机体一侧设有滑轨与夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体上的滑道连接，滑轨为自润滑导轨，滑轨的设置方向与蜗轮中心立柱平行。

所述夹轮装置的箱体内设有2组夹轮机构用于夹持汽车的2个前轮，每组夹轮机构由两侧的2根夹杆、夹轮传动机构和夹轮驱动机构组成；夹轮驱动机构包括夹轮驱动电机和夹轮减速机，夹轮传动机构包括啮合传动的夹轮传动蜗轮和夹轮传动蜗杆，夹轮传动蜗杆与夹轮减速机输出端相连，夹轮传动蜗轮与夹杆同轴固定并带动2根夹杆反向转动；夹轮驱动电机连接控制系统，夹杆上与车轮接触一侧分别设夹持传感器，夹持传感器也与控制系统连接。

所述梳齿装置的箱体两侧分别设梳齿用于摆正汽车的2个后轮,箱体内设有伺服电机、梳齿减速机、导向座和梳齿传动机构；梳齿传动机构由齿轮、齿条和连接杆组成，梳齿减速机为单输入双出轴减速机，其2个输出轴分别带动2个齿轮转动，每个齿轮同时与2个齿条啮合传动，对应侧的2个齿条同时带动同侧的连接杆沿梳齿向外侧平移；导向座设在齿轮齿条啮合处，对齿条移动起导向作用；伺服电机连接控制系统，2个连接杆内侧分别设梳齿传感器，梳齿传感器也分别连接控制系统。