[发明专利]一种铁路声屏障结构

说明书

技术领域

本发明涉及噪声防治技术领域，特别是涉及铁路声屏障技术。

背景技术

由于插板式声屏障安装方便、工艺成熟工程应用相当广泛。插板式声屏障单元板主要可以分为金属式和非金属式两种。非金属式单元板由于其自重偏大，常用于路基声屏障工程中。金属式声屏障适用范围广，但由于其造价偏高，用于桥梁段声屏障工程居多。金属式声屏障样式繁多，常用于铁路噪声治理工程的金属式声屏障单元板以两块铝板通过预变性扣接形式组合成的单元板居多。上下两块单元板通过深度不大的企口连接。由于施工精度、震动和板材变形等因素的影响这种连接方式单元板之间可能会存在缝隙，有潜在的漏声可能。

已知金属声屏障内部吸声材料以矿物棉类居多，此类吸声材料耐候性较差,无法与声屏障单元板其它构件达到同样的使用年限。常常会出现吸声材料过早失效，从而声屏障失去降噪效果。

发明内容

针对常见金属式声屏障单元板存在的不足，本发明提出了一种结构铁路声屏障，其目的在于，这种结构铁路声屏障通过改变单元板之间的连接工艺，提高金属式声屏障整体的降噪性能；通过采用耐候性好的轻质高强吸，使得声屏障整体使用年限大幅度提高。

本发明提出的一种铁路声屏障结构由多块铁路声屏障单元板(1)组合而成，声屏障结构单元板由铝合金壳体和轻质吸声板两部分组成。铝合金壳体由底部铝型材、顶部铝型材、两端端铝型材和U形面板组成。

顶部铝型材截面呈工字形，其腹板下方有两个肋，用于固定轻质吸声板。顶部铝型材的两侧翼缘板与腹板包围的上方凹槽内放置隔振橡胶板。

U形面板由一块铝板弯折而成，其具有三个面顶部有两个小弯折边。其中迎声面为穿孔面，底面和被声面不穿孔。顶部小弯折边贴紧顶部铝型材翼缘与腹板下侧肋间的腹板，用铆钉与顶部铝型材固定。这样处理U形面板贴紧顶部铝型材的翼缘，面板受列车吸力时会传递到顶部铝型材的翼缘，受压力时会通过顶部弯折边和顶部铝型材腹板摩擦力传递，铆钉受到很小的剪力，不会造成铆钉的破坏。面板最大正负应力不在一个截面上，可大幅度减小铝板的疲劳应力幅值，从而避免面板的疲劳破坏。

底部铝型材上方有两个侧肋，用于固定轻质吸声板。底部铝型材与U形面板底面贴紧，可在底部铝型材靠近面板位置用铆钉固定。

两侧铝型材用于封堵单元板侧面，同时腹板内侧肋与翼缘之间的插槽用于固定U形面板两侧边。腹板内侧肋设计成变截面，目的在于U形面板更容易插入槽中，根部槽变窄可更好的约束住U形面板。两端铝型材内部设置三角齿状橡胶板，目的在于用弹性体限制轻质吸声板，防止轻质吸声板在搬运过程中错动。

本发明涉及到所有铝型材均可以通过挤压成型后，被切割成需要的长度。本发明涉及到的U形铝板可通过工厂折弯机实现。

单元板间隔振橡胶板主要作用是用来将单元板上方的荷载传递到单元板上，其凹凸槽设置是为了将上方荷载向顶部铝型材两边靠近肋部传递，使得顶部铝型材受力更合理，减小其变形。同时还可以减少橡胶的用量，有更好的经济性。

本发明涉及到的轻质吸声板迎声面具有凹槽，设置凹槽的目的是增大其吸声面积，同时还可以调整槽的深度和宽度对主要频率的噪音有针对性的削弱。

上述轻质吸声板选用材料应具有较高强度、不宜破损、耐候性好、吸声性能好等特点，且确保其使用年限不得小于25年。

单元板之间通过顶部铝型材两侧翼缘与腹板组成的槽彼此插入连接。下方单元板顶部铝型材翼缘与上方单元板有重叠，消除了单元之间存在缝隙的可能，从而彻底避免了漏声的可能。

附图说明

附图说明一方面可以更直观的描述本发明声屏障结构的细节构造，另一方面借助附图说明具体实施方式。

图1是一种铁路声屏障结构整体立面图；

图2是铁路声屏障结构单元板立面图；

图3是铁路声屏障结构整体剖面图；

图4是铁路声屏障结构单元板竖向剖面图；

图5是铁路声屏障结构单元板水平剖面图；

图6是铁路声屏障结构单元板顶部铝型材剖面图；

图7是铁路声屏障结构单元板底部铝型材剖面图；

图8是铁路声屏障结构单元板两端铝型材剖面图；

图9是铁路声屏障结构单元板U形面板剖面图；

图10是铁路声屏障结构单元板插入H型钢立柱的局部横剖面。

图中标记说明：

1、铁路声屏障结构单元板 2、U形面板

3、顶部铝型材 4、底部铝型材

5、两端铝型材 6、轻质吸声板