[发明专利]一种一体化充电插座

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电插座，具体涉及一种用于车辆上的一体化充电插座。

背景技术

目前，为了满足消费者的充电使用需求，车辆内部都会设置充电端口，然而多会选用到交流电和直流电等需求，国标交流车辆插座采用7芯结构，常用为单相220V充电模式，国标直流车辆插座采用9芯结构，通过现行国标研究，现行国标充电插座由GB/T20234-2015定义，对交流和直流两种充电模式分别定义，其脚位定义和结构定义都不能互相兼容，造成目前市场上必须同时设置交流充电口和直流充电口的问题，一方面会影响车辆结构设计，另一方面会导致成本上升。

发明内容

为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明是一种一体化充电插座，采用这种设计可以节省成本的同时，车辆内部布局得到优化，更加合理，本次方案即考虑基于以上情况实现交直流口的兼容，同时要求完全符合国标要求，可大范围的投入使用。

本发明的目的是通过以下方案实现的：一种一体化充电插座，包括直流座和交流座，其特征在于：所述直流座和所述交流座组成公共端，所述的直流座上设有9个端口组成，所述的交流座上由7个端口组成，其中所述的交流座上的交流电源L2与所述直流座直流电源正串联、所述的交流座上的交流电源L3与所述直流座上的直流电源负串联、所述的交流座上的J电平台与所述直流座上的Z电平台并联、所述的交流座上的充电连接确认CC1与所述直流座上的控制导引串联、所述的交流座上的充电连接确认CC2与所述直流座上的充电连接确认串联。

优选的，所述的直流座上设有9个端口组成，分别为：充电通信CAN-L、充电连接确认CC2、充电通信CAN-H、直流电源正、充电连接确认CC1、直流电源负、低压辅助电源负、Z电平台和低压辅助电源正。

优选的，所述的交流座上由7个端口组成，分别为：充电连接确认、控制导引、交流电源L1、J电平台、中线、交流电源L2和交流电源L3。

优选的，所述的公共端上设有选通开关。

本发明的有益效果为：1、节省了多个端口，原本直流座和交流座在一起的端口会达到16个左右，并且两个插座容易插错，造成损失；2、合理优化了布局，使得工艺得到改善，提高生产效率，不会影响到车辆的结构设计；3、节省成本，由原来的两个插座变为一个只需设置一个微动开关，根据微动开关的位置判定公共端的插座是直流电还是交流电，即可选择使用，方便实用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的电气连接示意图。

其中：1、公共端，2、直流座，3、交流座，4、充电通信CAN-L，5、充电连接确认CC2，6、充电通信CAN-H，7、直流电源正，8、充电连接确认CC1，9、直流电源负，10、低压辅助电源负，11、Z电平台，12、低压辅助电源正，13、充电连接确认，14、控制导引，15、交流电源L1，16、J电平台，17、中线，18、交流电源L2，19、交流电源L3。

具体实施方式

如图1和图2所示：一种一体化充电插座，包括直流座2和交流座3，其特征在于：所述直流座2和所述交流座3组成公共端1，所述的直流座2上设有9个端口组成，所述的交流座3上由7个端口组成，其中所述的交流座3上的交流电源L218与所述直流座2直流电源正7串联、所述的交流座3上的交流电源L319与所述直流座2上的直流电源负9串联、所述的交流座3上的J电平台5与所述直流座2上的Z电平台11并联、所述的交流座3上的充电连接确认CC18与所述直流座2上的控制导引14串联、所述的交流座3上的充电连接确认CC25与所述直流座2上的充电连接确认13串联，所述的直流座2上设有9个端口组成，分别为：充电通信CAN-L4、充电连接确认CC25、充电通信CAN-H6、直流电源正7、充电连接确认CC18、直流电源负9、低压辅助电源负10、Z电平台11和低压辅助电源正12，所述的交流座3上由7个端口组成，分别为：充电连接确认13、控制导引14、交流电源L115、J电平台16、中线17、交流电源L218和交流电源L319，所述的公共端1上设有选通开关。