[发明专利]带侧压料功能的斜楔机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种斜楔机构，特别是一种带侧压料功能的斜楔机构。

背景技术

汽车钣金件为了满足造型、功能等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔，其本身就具有特殊性。因此，如何保证这些孔的精度，是保证整车焊接精度的关键。

斜楔的使用是解决复杂冲压件的复杂孔位的一种常用手段。斜楔机构通过上驱动块、下驱动块和滑块之间的配合与角度转换，解决无法采用正向修冲位置的修冲问题。无法采用正向修冲位置时通常模具压料芯不能够有效的压料。这样，在模具该位置的修边冲孔过程中，不能够保证钣金件该位置不因为修边冲孔而产生型面变化。修边冲孔过程中钣金件型面变化，直接影响到零件之间的搭接，从而影响整车的焊接精度。所以，如何保证无法正向修冲的位置的有效压料是保证整车板件有效搭接，保证整车焊接精度的关键。

例如，申请号为201510125434.9的中国发明专利说明书中公开了一种斜楔模具，其包括上模本体、下模本体、压料芯、反向斜楔机构、下模镶块和第一滑槽等，该斜楔模具的优点在于模具尺寸小，该斜楔模具与传统模具一样不具备侧向压料的功能，因此对于无法正向修冲的位置，无法保证修冲精度。

如图1所示，以某车型的衣帽架100为例，圆圈位置在焊接及整车装配过程中对该面上的孔位及边缘止口要求较高，但圆圈位置在传统冲压过程中压料芯不能够很好的的对该位置起到压料作用，这样在对该位置进行修冲过程中，不能够很好的保证该位置的孔位及周圈止口精度，影响整车焊接及装配。

申请号为201020150800.9的中国实用新型专利说明书中公开了一种模具斜楔翻边结构，具体公开了上模座、下模驱动块、斜楔、翻边刀块、活动下模、固定下模、压料芯和氮气弹簧等部件，其主要是通过增加一个氮气弹簧来解决无法采用正向修冲位置的压料问题。但是氮气弹簧的压料力以及压料面积都有很大的局限性，因此该模具不适用于大型钣金件。

发明内容

本发明的目的是提供一种带侧压料功能的斜楔机构，以解决现有技术中的不足，它能够有效解决无法正向修冲位置的压料问题，防止钣金件因修边冲孔而产生型面变化，从而提高整车焊接及装配精度。

本发明提供了一种带侧压料功能的斜楔机构，包括上模座、斜楔本体和下模座，所述上模座的底部安装有氮气弹簧，安全挂钩和安全螺栓穿过所述上模座上的过孔后与所述斜楔本体固定连接，所述斜楔本体上设有压料芯、冲头上模和修边刀块，所述压料芯与安装在所述斜楔本体上的导柱滑动配合，所述下模座的顶部设有驱动块和下模，所述驱动块与所述斜楔本体滑动配合，所述下模与所述冲头上模和所述修边刀块相配合。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述压料芯上设有导套，所述导套通过过盈配合固定安装在所述压料芯上，所述导柱通过过盈配合固定安装在所述斜楔本体上，所述导柱插接在所述导套内，二者滑动配合。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述斜楔本体的顶面上设有氮气弹簧支撑块，所述氮气弹簧支撑块与所述氮气弹簧相抵接。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述上模座的底部设有斜楔盖板和上滑板，所述斜楔本体通过所述斜楔盖板与所述上模座活动连接，所述斜楔本体上与所述上滑板相对应的位置设置有导滑面。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述斜楔本体的两侧设有斜楔侧导板，所述上模座上与所述斜楔侧导板相对的位置设有导滑面。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述斜楔本体的侧面还设有斜楔强制回程钩和压料芯挂钩。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述上模座上还设有缓冲器组件。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述压料芯与所述斜楔本体之间设有弹簧。

前述的带侧压料功能的斜楔机构中，优选地，所述驱动块的顶面设有下滑板，所述斜楔本体上与所述下滑板相对的位置设有导滑面。

与现有技术相比，本发明在斜楔本体上设置了压料芯，该压料芯与斜楔本体一起运动，二者通过导柱和导套滑动配合，通过该压料芯对钣金件上无法正向修冲的位置进行压料，有效防止其在修边冲孔过程中产生型面变化，提高钣金件的修边冲孔质量，从而保证钣金件之间的搭接质量和整车的焊接精度。

附图说明

图1是现有技术中衣帽架钣金件的结构示意图；

图2是本发明的爆炸图；

图3是斜楔本体、驱动块、压料芯和下模的结构示意图一；