[发明专利]一种复合型拔出机构

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种拆卸工具，特别是用于电动三轮车的修理工具，具体涉及一种复合型拔出机构。

背景技术

目前，在机械维修作业中，特别是三轮车半轴、轴承损坏的情况下。由于轴承与轴或轴承座为过盈配合，将轴承拆卸出就显得比较困难，且拆卸效果往往不佳。为了将轴承外圈和三轮半轴拆卸掉，现有技术中有三种拆卸半轴及轴承外圈的方法：1、直接拆卸变速箱，本方法需翻转或抬高三轮车，不仅费时费力，润滑油易泄漏，而且还会对轴承座或轴造成损坏。2、拉锤拆卸，因冲击力大易造成半轴螺纹损坏，半轴螺纹损坏将无法拆卸半轴，同样轴承外圈也无法拆卸。3、专利号201420403709.1发明名称为“一种半轴与轴承拆卸装置以及轴承外圈的拆卸装置”的实用新型专利，由该专利所设计结构决定，在半轴螺纹受损的情况下无法使用，丝杠采用单一右旋螺纹，只能在干摩擦的情况下旋转螺母拔出半轴，操作困难，当要拔轴承外圈时则要更换匹配夹头，工作效率低，适用性差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供“一种复合型拔出机构”。该拔出机构具有结构设计合理、制造工艺简单，是一种使用方便、安全可靠、有效提高生产效率，大幅度降低生产使用成本的拔出机构。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：主要的技术方案是，一种复合型拔出机构，包括设置在同一支撑组件2上并与同一传动组件1传动连接的轴承外圈拔出机构和半轴拔出机构。

所述轴承外圈拔出机构还包括联动组件Ⅰ及轴承外圈组件4，所述半轴拔出机构还包括联动组件Ⅱ及半轴6。所述传动组件1中的丝杠11为双旋向螺纹结构。所述丝杠11的左旋螺纹段112与传动组件1匹配螺接，右旋螺纹段111与联动组件Ⅰ或联动组件Ⅱ匹配螺接。

进一步的技术方案是，所述传动组件1包括丝杠11、丝杠螺母12及推力球轴承13。所述推力球轴承13套设在丝杠螺母12上，丝杠螺母12与丝杠11的左旋螺纹段112匹配螺接。

进一步的技术方案是，所述支撑组件2包括支撑筒21、支撑筒盖板211、止旋盖板座22及止旋盖板221。在止旋盖板221上设有垫片23，止旋盖板221套设在丝杠螺母12上，置于丝杠螺母12的六方部位。所述支撑筒21的一端与支撑筒盖板211紧固联接，所述止旋盖板座22与止旋盖板221紧固连接，采用螺杆Ⅰ贯穿垫片23、止旋盖板221与支撑筒盖板211连接成一体结构。

进一步的技术方案是，所述联动组件Ⅰ包括外圈拉板31、在外圈拉板31上下对称设置的钩板32及双头螺栓33。在钩板32上设有供螺杆Ⅱ插入的螺杆联接孔351、供双头螺栓33插入的插入联接槽331、供双头螺栓33与钩板32联接的螺母槽及用于与轴承外圈42卡钩联接的钩头。所述外圈拉板31与丝杠11的右旋螺纹段111螺接。螺杆Ⅱ贯穿螺杆联接孔351与外圈拉板31可拆卸固定连接。在外圈拉板31上下对称设置有钩板32，上下对称设置的钩板32通过双头螺栓33和螺母34可拆卸固定连接。

进一步的技术方案是，所述轴承外圈组件4包括闸盒41及半轴外套筒43。轴承外圈42过盈装配在半轴外套筒43上。支撑筒21的另一端与闸盒41为抵压接触支撑结构。

再进一步的技术方案是，所述联动组件Ⅱ包括联接拉板52及对开螺母53，联接拉板52与丝杠11的右旋螺纹段111螺接。联接拉板52的两端通过螺杆Ⅲ与对开螺母53的两端可拆卸固定连接，对开螺母53旋合在半轴6上，螺杆Ⅳ用于连接对开螺母53上下两部分。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、该拔出机构具有结构设计合理、制造工艺简单，是一种使用方便、安全可靠、有效提高生产效率，大幅度降低生产使用成本的拔出机构。

2、因丝杠为双旋向螺纹结构，当丝杠右旋时联接拉板与丝杠联接紧固可靠，确保拔出半轴，拔半轴不受半轴螺纹好坏制约，使用方便、拆卸省时省力，工作可靠，使用效率高。

3、因采用螺杆连接对开螺母上下两部分，可适时调节内径大小，进一步确保与半轴联接的可靠性。

4、因在钩板上设有与轴承外圈卡钩连接的钩头；由此结构确保轴承外圈的可靠拔出。

5、由外圈拉板、钩板设计结构及联接结构决定，其工作状态根据轴承大小可调，适于不同型号轴承的使用，无需更换夹头，不仅工作省时省力，而且有效提高劳动效率、经济实用。

6、因传动组件中采用推力球轴承，使用滚动摩擦替代干摩擦，摩擦阻力小，不仅降低劳动强度，而且实际操控性强。

附图说明

图1是本发明的轴承外圈拔出机构结构示意图。