[发明专利]用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，具体涉及用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法。

背景技术

随着桥位资源日益紧张，公铁合建桥梁日趋增多。而公铁合建段桥梁上部结构多为标准跨径混凝土箱梁、且桥梁高度高，故多采用移动模架法施工。

针对公路箱梁，具有箱梁宽度宽、高度小、整墩分幅、过孔空间受限等特点。采用上行式移动模架可有效克服上述不利因素的影响，但存在着承重主梁用钢梁大、箱梁钢筋吊装困难、施工工效低等缺点。

采用下行式移动模架能够有效避免承重主梁用钢梁大、箱梁钢筋吊装困难、施工工效低等缺点，但是采用下行式移动模架施工得以实现的前提条件是墩身宽度与混凝土箱梁底板宽度相近。对于上述不利因素，即便是采用梁模合一型下行式移动模架降低承重主梁的高度后，虽能有效解决模架过孔的问题，但却存在着因承重主梁高度过低而难以承受箱梁浇筑荷载及施工荷载的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法，能有效降低承重主梁受到的载荷。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架，公铁合建段设有公路墩身，所述用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架包括

两导梁，所述导梁设置在所述公路墩身上方，且顺桥向布置；

两承重主梁，所述承重主梁与所述导梁相连，并能够沿所述导梁顺桥向运动，所述承重主梁抵持于所述公路箱梁两侧；

一可移动的升降支撑架，所述升降支撑架设置在所述承重主梁下方，且所述升降支撑架升起时，所述升降支撑架的顶部抵持于所述承重主梁下端，所述升降支撑架下降时，所述升降支撑架能够通过所述公路墩身的墩孔。

在上述技术方案的基础上，所述升降支撑架包括：平台，所述平台上端面设有若干下套杆，所述下套杆成对并列布置，所述下套杆上端套设上套杆，每对所述上套杆上端设有分配梁。

在上述技术方案的基础上，所述平台下端面设有若干砂筒，所述砂筒下端设有刚性抄垫。

在上述技术方案的基础上，所述上套杆之间设有连接所述上套杆的桁架，所述平台和所述桁架之间设有千斤顶。

在上述技术方案的基础上，所述上套杆与所述下套杆均为焊接箱型截面，所述上套杆与所述下套杆均开设销轴孔，所述上套杆和所述下套杆之间设有销轴。

在上述技术方案的基础上，所述平台下端面设有行走轮和钢轨。

在上述技术方案的基础上，所述分配梁包括承重部分和调节装置，所述调节装置包括设置于所述承重部分下端的凸块、设置于所述凸块和所述上套杆之间且平行于所述承重部分布置的螺杆、套设在所述螺杆上且与之配套的螺母，所述调节装置设置在所述承重部分下端，并调节所述承重部分的横向位置。

在上述技术方案的基础上，还提供一种用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架的使用方法，包括以下步骤：

S1、承重主梁沿导梁移动到即将浇筑公路箱梁的位置；

S2、升降支撑架降低高度通过公路墩身孔，移动到承重主梁下方；

S3、升降支撑架上升高度支撑于承重主梁的下端；

S4、浇筑公路箱梁；

S5、重复S1-S4，直至浇筑公路箱梁完成。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法增设的升降支撑架可对承重主梁提供支撑，能有效解决模架受力的技术难题。

(2)本发明的用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法增设的升降支撑架能升降高度，可以有效解决模架过孔问题。

(3)本发明的用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法操作简单，移动模架走行方便。

(4)本发明的用于公铁合建段公路箱梁的下行式移动模架及其使用方法增设的升降支撑架可对承重主梁提供支撑，从而降低承重主梁的高度，解决纵桥向走行空间受限的问题

附图说明

图1为本发明实施例中移动模架的结构示意图；

图2为本发明实施例中移动模架的俯视图；

图3为本发明实施例中移动模架在凝土浇筑状态时的墩顶断面图；

图4a为本发明实施例中移动模架在凝土浇筑状态时的跨中断面图；

图4b为本发明实施例中移动模架在纵移状态时的跨中断面图；

图5a为本发明实施例中升降支撑架在凝土浇筑状态时的主视图；